林埭西至華僑大學(xué)段車站建設(shè)進(jìn)度已近八成，集美至同安段涉鐵工程加速推進(jìn)

地鐵6號(hào)線集美至同安段涉鐵工程施工現(xiàn)場(chǎng)。（廈門軌道集團(tuán) 供圖）

臺(tái)海網(wǎng)11月24日訊 據(jù)廈門日?qǐng)?bào)報(bào)道  　年底將至，廈門軌道交通6號(hào)線建設(shè)再提速。記者昨日了解到，6號(hào)線林埭西至華僑大學(xué)段車站建設(shè)進(jìn)度已近八成，區(qū)間掘進(jìn)達(dá)六成；集美至同安段涉鐵工程加速推進(jìn)，確保明年盾構(gòu)施工。

因串聯(lián)海滄、集美、同安三區(qū)，且延伸至漳州角美，軌道交通6號(hào)線的進(jìn)展備受市民關(guān)注。廈門軌道集團(tuán)介紹，軌道交通6號(hào)線（林埭西至華僑大學(xué)段）建成通車后，將助力“提升本島、跨島發(fā)展”戰(zhàn)略縱深推進(jìn)，加快閩西南協(xié)同發(fā)展區(qū)建設(shè)。

林埭西至華僑大學(xué)段

10座車站主體結(jié)構(gòu)封頂

林埭西至華僑大學(xué)段全長(zhǎng)18.8公里，共設(shè)13座車站，于2019年12月動(dòng)工。目前，其中10座車站已完成主體結(jié)構(gòu)封頂。

日前，記者來(lái)到位于集美區(qū)的華僑大學(xué)站施工現(xiàn)場(chǎng)，工人們正各司其職，有條不紊地開(kāi)展施工。“華僑大學(xué)站目前進(jìn)行的是主體結(jié)構(gòu)施工階段，預(yù)計(jì)下個(gè)月實(shí)現(xiàn)主體封頂。”廈門軌道集團(tuán)6號(hào)線項(xiàng)目指揮部指揮長(zhǎng)阮建軍介紹，內(nèi)茂站、官任站等車站整體也進(jìn)展順利。

區(qū)間建設(shè)方面，13個(gè)區(qū)間中2個(gè)區(qū)間雙線貫通，2個(gè)區(qū)間單線貫通。“當(dāng)前在線的8臺(tái)盾構(gòu)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，總體進(jìn)度良好。”阮建軍說(shuō)，各方將全力以赴推進(jìn)土建工程建設(shè)，為后續(xù)鋪軌、機(jī)電安裝打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

集美至同安段涉鐵工程

旋挖鉆機(jī)蓄力掘進(jìn)

11月12日開(kāi)工的6號(hào)線集美至同安段涉鐵工程是全線的難點(diǎn)工程。日前，記者找到廈門軌道集團(tuán)該項(xiàng)目經(jīng)理闕壽洪時(shí)，他正和施工單位負(fù)責(zé)人討論施工安排。

“這一段長(zhǎng)度只有1.52公里，但難度較高，所以我們首先要確保的是安全，這關(guān)系到整體進(jìn)度，必須時(shí)刻繃緊這根弦。”他說(shuō)。

涉鐵工程是6號(hào)線集美至同安段最先開(kāi)工的路段。開(kāi)工早，是因?yàn)檫@段線路，要趕在2022年福廈高鐵進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段前完成對(duì)鐵路線的穿越?，F(xiàn)場(chǎng)，數(shù)臺(tái)旋挖鉆機(jī)蓄力掘進(jìn)，區(qū)間風(fēng)井主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工全速推進(jìn)。

除受到福廈高鐵工期約束外，涉鐵工程沿途還需避讓文物保護(hù)范圍，下穿民房、高壓燃?xì)夤芫€等，區(qū)間地質(zhì)條件較差。在多重難度、風(fēng)險(xiǎn)之下，建設(shè)者已做好周全準(zhǔn)備。廈門軌道集團(tuán)6號(hào)線集美至同安段項(xiàng)目指揮部指揮長(zhǎng)黃建勇說(shuō)，除涉鐵工程外，其余路段正加緊推進(jìn)前期工作，將于明年動(dòng)工建設(shè)。（記者 林欽圣 通訊員 朱俊博）