在荒無人煙的

　　高山雪地進行測量

　　廈門市水電六支隊支隊長武生軍介紹說，去年4月份支隊接到了昌都區(qū)察雅縣地段的施工任務。因為該路段要通過世界上地質構造最為復雜、地質災害分布最廣的“三江”斷裂帶，地形多為高山大嶺，鐵塔多要建在高海拔、無人區(qū)、遠離公路或無運輸?shù)缆分兀虼诉@也是整個工程中施工最艱難、環(huán)境最艱苦的一段。

　　武生軍說，由于交通運輸條件困難，氣候惡劣，生態(tài)環(huán)境脆弱，如何做好前期的測量工作，保障后續(xù)項目的順利開展，是支隊首先要解決的難題。面對這種情況，支隊首先抽調了隊內(nèi)輸變電各類專家、技術骨干、施工精英組成了川藏線項目部，進駐昌都察雅縣并展開前期考察工作。在荒無人煙的高山雪地進行測量無疑是困難重重的。清晨，負責測量的小隊早早出發(fā)，在交通工具不能通行的地方，只能背著笨重的測量設備徒步前進，有時要穿越崇山峽谷，有時要在皚皚雪山上作業(yè)。雪山上風大，氣溫低，但整個任務做下來，小隊官兵們常常是汗流浹背。幾百公里的路段每天跑一個來回，一年下來就能走一個“萬里長征”。而就是在這樣艱苦的環(huán)境下，官兵們一絲不茍地開展測量工作，細致而無遺漏。在實地考察過程中，測量隊還遇到另一個難題。察雅縣工程路段經(jīng)過藏族聚居區(qū)域，這里有著許多藏民崇敬的神山、神水、神樹等，在工程施工時怎么做到盡量不影響當?shù)亓曀壮闪艘坏佬碌恼n題。

　　在1300公里的峽谷地段艱難運輸

　　川藏線對電塔材料運輸、石料運送、基礎開挖都是一個個嚴峻的考驗。參與施工的官兵們每每感嘆:這是怎樣的一條路呵！全線高山峽谷地段1300余公里，坡道路段占了86%，最小轉彎半徑為12米，夏秋泥石流、塌方、飛石等災害不斷，冬春雪崩、冰凍頻發(fā)，對駕駛員來說，光有過硬的駕駛技術還不夠，沒有那么一股子英雄氣，是跑不下來的。

　　雖然，前期做了相當充分的實地考察工作，但是在真正的施工過程中，官兵們所面臨的不僅僅是駕駛技術的問題。由于施工的大部分線路沒有道路，車輛無法通行，機械設備、塔材上不去，水泥、沙石上不去，怎么辦？項目部主任姜國華介紹說，沒有路，沒有車，水電官兵們就采用最原始也最管用的方法——索道運輸、騾馬馱運、人力搬遷！他帶領全體官兵和協(xié)作隊伍采用人工搬運、騾馬運輸?shù)确椒?，夜以繼日地工作，硬是把所有的設備和材料安全搬運到工地上，做到材料無一缺失、人員無一傷亡、時間無一延后。

　　天路鋼鐵勁旅，個個錚錚鐵漢。項目部主任姜國華說，水電官兵們就是憑著一股“艱險多嚇不倒、條件差難不倒、任務重壓不倒”的精神，在艱險環(huán)境中磨礪了戰(zhàn)斗作風，鑄造“天路勁旅”。這一路走下來，雖然有著先進的機械設備、一流的技術的支撐，但在崇山峻嶺的環(huán)境中，在機械工具兼顧不到的地方，官兵們更多時候只能依靠雙手雙腳的力量。