速度快

　　　 此行成員中，既有政府官員、專家學(xué)者，也有開發(fā)商、市民代表等，他們都十分關(guān)心廈漳R3線的推進(jìn)情況。

　　“‘咻’的一下，就從上海到昆山了，這城際地鐵可真是太方便啦！”3月7日，本報(bào)城際軌道交通體驗(yàn)團(tuán)來到上海地鐵R11線，從上海安亭站出發(fā)，抵達(dá)昆山花橋站，僅僅需要5分鐘的時(shí)間。

　　隨團(tuán)成員黃阿姨感慨:“我這一條微信朋友圈還沒編好，就從上海來到昆山了。以后廈漳R3線通車后，從漳州港來廈門估計(jì)比這里還快?！睋?jù)介紹，滬昆城際地鐵是從上海安亭站引出，終于昆山花橋站，全長6公里左右。

　　如果從花橋到上海市中心，需要多長時(shí)間呢？考察團(tuán)成員用實(shí)際搭乘給出了答案:9時(shí)30分從安亭站出發(fā)，到上海市中心江蘇路站是10時(shí)12分，前后不過40分鐘左右，票價(jià)7元。而且，該延伸段納入上海地鐵系統(tǒng)的統(tǒng)一管理，市民無需換乘換卡，十分方便。

　　“滬昆城際地鐵確實(shí)方便，不過，假如廈漳城際軌交R3線通車了，漳州港到廈門會更方便?！闭闹蓍_發(fā)區(qū)房管局副局長黃森杰說:“漳州港與廈門島距離僅有3.5海里，從漳州港出發(fā)，不用5分鐘就可抵達(dá)最繁華的廈門思明區(qū)?！?/P>

　　 變化大

　　　 滬昆城際軌道交通的呼嘯而行，不僅打破了上海和花橋之間的時(shí)空界限，拉近了城市地理和人們心理的距離，悄然改變著人們的生活理念和生活方式。一條軌道交通，使兩座城市描繪出了同一張“生活版圖”，也讓花橋從昔日的小鎮(zhèn)蛻變成昆山對接上海的東大門。

　　據(jù)昆山日報(bào)財(cái)經(jīng)部副主編張欣介紹，2006年，花橋還是一個(gè)人口不足3萬的小鎮(zhèn)，經(jīng)過不到10年的發(fā)展，花橋現(xiàn)今的常住人口逼近30萬，其中工作在上海的新上海人和工作在臺企的產(chǎn)業(yè)工人占到70%以上。

　　人口的增長也反映了花橋區(qū)域產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和升級。“地鐵通車后，花橋承接了不少從上海外移的企業(yè)?！睆埿勒f，在上海，公司的運(yùn)營成本相當(dāng)高昂，但早前迫于員工不愿意來花橋上班，搬遷難上加難，“如今乘坐R11線上下班十分方便，搬遷阻力迎難而解?！彼o了記者數(shù)據(jù):城際軌道交通通車的1年里，花橋完成服務(wù)業(yè)增加值86.76億元，同比增長24.8%，同一時(shí)間段，花橋新批外商投資企業(yè)同比增長78.6%，新建商品房銷售面積達(dá)60萬平方米，同比增長超過20%。