交通問(wèn)題專家林地球認(rèn)為，打開小區(qū)和單位大院，是解決交通擁堵的好辦法，“比如從這個(gè)小區(qū)的南門到北門，要繞彎，如果小區(qū)外的車輛可以通過(guò)，可以走近路，減少繞彎”。

　　打開小區(qū)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部道路公共化，相當(dāng)于增加了城市道路的數(shù)量，讓城市里道路網(wǎng)絡(luò)的“毛細(xì)血管”增多，遇到堵車的時(shí)候，有地方可以繞行，不至于堵死，如同給人的心臟搭了個(gè)“橋”。

打開有啥糟？

　　不過(guò)，一系列問(wèn)題恐會(huì)隨之而來(lái)。

　　首先是物權(quán)問(wèn)題。知名地產(chǎn)專家程凌虛認(rèn)為，這是與《物權(quán)法》相悖的，小區(qū)的公共道路是屬于全體業(yè)主所有，如果業(yè)主不同意，就不能強(qiáng)迫該小區(qū)打開。“封閉式的小區(qū)，都是高檔小區(qū)，管理得好，綠化也好，設(shè)施也好，要是打開，高檔小區(qū)的住戶肯定不樂(lè)意，憑什么我花更多的錢買那么貴的小區(qū)，要和別人價(jià)格低的小區(qū)共享？”市民王小姐認(rèn)為。

　　其次是安全問(wèn)題。相比于開放式小區(qū)，封閉式小區(qū)更便于管理，小區(qū)打開以后，易產(chǎn)生治安管理問(wèn)題，業(yè)主的人身和財(cái)產(chǎn)安全保障降低；易產(chǎn)生消防安全隱患，小區(qū)的路被用來(lái)停車，堵住消防通道；存在交通安全隱患，車子進(jìn)進(jìn)出出，與行人混行。

　　再次是補(bǔ)償問(wèn)題。已建成的小區(qū)，在業(yè)主購(gòu)房時(shí)，已涵蓋了小區(qū)內(nèi)的公共道路，變成大家共有，該小區(qū)業(yè)主的這部分損失，誰(shuí)來(lái)賠償？外來(lái)人員破壞了小區(qū)的公共設(shè)施、公共資源，是不是也要該小區(qū)業(yè)主來(lái)埋單？增加安防力量，誰(shuí)來(lái)出資？物業(yè)費(fèi)上漲誰(shuí)來(lái)支付？

　　此外，還會(huì)有衛(wèi)生、城管、噪音等問(wèn)題。“誰(shuí)都可以進(jìn)小區(qū)，醉漢酗酒鬧事，吵吵鬧鬧，業(yè)主會(huì)受到騷擾。”市民吳先生說(shuō)。

【觀點(diǎn)】

沒(méi)必要一窩蜂制定開放標(biāo)準(zhǔn)

　　“國(guó)家這樣的規(guī)定，是一種城市文明進(jìn)步的表現(xiàn)，在空間上讓所有的市民都共享，但沒(méi)必要‘一窩蜂’。”市人大常委會(huì)委員、民盟廈門市委副主委朱獎(jiǎng)懷提出。

　　他認(rèn)為，要不要打開一個(gè)小區(qū)，要有前提條件。一是確保小區(qū)內(nèi)居民的財(cái)產(chǎn)和生命安全得到保障。二是小區(qū)的設(shè)計(jì)、建設(shè)和管理標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)相應(yīng)做出調(diào)整。

　　封閉式小區(qū)和開放式小區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)是不一樣的，封閉式小區(qū)的車輛好管理，治安和消防安全較好管理，物業(yè)也更便于管理，如果保障措施跟不上，立馬敞開，馬上推行，則會(huì)有問(wèn)題。“安全是第一位的，物業(yè)管理的力度就得加大，增加監(jiān)控，增設(shè)誘導(dǎo)，增加管理，物業(yè)收費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)就會(huì)提高。”他說(shuō)。

　　原則上不建設(shè)封閉式的小區(qū)，朱獎(jiǎng)懷認(rèn)為，開放式小區(qū)如何滿足治安、交通、城市、衛(wèi)生、消防等的要求，廈門應(yīng)當(dāng)組織專家、學(xué)者論證，有必要的話召集專家、房地產(chǎn)、群眾代表，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行制定。

　　比如，小區(qū)和單位大院拆墻透綠，有些地方?jīng)]必要真的把墻體拆了，可以把圍墻變成欄桿式，外面的人同樣可以享受到綠意。