交通問(wèn)題專家林地球認(rèn)為,打開小區(qū)和單位大院,是解決交通擁堵的好辦法,“比如從這個(gè)小區(qū)的南門到北門,要繞彎,如果小區(qū)外的車輛可以通過(guò),可以走近路,減少繞彎”。
打開小區(qū),實(shí)現(xiàn)內(nèi)部道路公共化,相當(dāng)于增加了城市道路的數(shù)量,讓城市里道路網(wǎng)絡(luò)的“毛細(xì)血管”增多,遇到堵車的時(shí)候,有地方可以繞行,不至于堵死,如同給人的心臟搭了個(gè)“橋”。
打開有啥糟?
不過(guò),一系列問(wèn)題恐會(huì)隨之而來(lái)。
首先是物權(quán)問(wèn)題。知名地產(chǎn)專家程凌虛認(rèn)為,這是與《物權(quán)法》相悖的,小區(qū)的公共道路是屬于全體業(yè)主所有,如果業(yè)主不同意,就不能強(qiáng)迫該小區(qū)打開。“封閉式的小區(qū),都是高檔小區(qū),管理得好,綠化也好,設(shè)施也好,要是打開,高檔小區(qū)的住戶肯定不樂(lè)意,憑什么我花更多的錢買那么貴的小區(qū),要和別人價(jià)格低的小區(qū)共享?”市民王小姐認(rèn)為。
其次是安全問(wèn)題。相比于開放式小區(qū),封閉式小區(qū)更便于管理,小區(qū)打開以后,易產(chǎn)生治安管理問(wèn)題,業(yè)主的人身和財(cái)產(chǎn)安全保障降低;易產(chǎn)生消防安全隱患,小區(qū)的路被用來(lái)停車,堵住消防通道;存在交通安全隱患,車子進(jìn)進(jìn)出出,與行人混行。
再次是補(bǔ)償問(wèn)題。已建成的小區(qū),在業(yè)主購(gòu)房時(shí),已涵蓋了小區(qū)內(nèi)的公共道路,變成大家共有,該小區(qū)業(yè)主的這部分損失,誰(shuí)來(lái)賠償?外來(lái)人員破壞了小區(qū)的公共設(shè)施、公共資源,是不是也要該小區(qū)業(yè)主來(lái)埋單?增加安防力量,誰(shuí)來(lái)出資?物業(yè)費(fèi)上漲誰(shuí)來(lái)支付?
此外,還會(huì)有衛(wèi)生、城管、噪音等問(wèn)題。“誰(shuí)都可以進(jìn)小區(qū),醉漢酗酒鬧事,吵吵鬧鬧,業(yè)主會(huì)受到騷擾。”市民吳先生說(shuō)。
【觀點(diǎn)】
沒(méi)必要一窩蜂制定開放標(biāo)準(zhǔn)
“國(guó)家這樣的規(guī)定,是一種城市文明進(jìn)步的表現(xiàn),在空間上讓所有的市民都共享,但沒(méi)必要‘一窩蜂’。”市人大常委會(huì)委員、民盟廈門市委副主委朱獎(jiǎng)懷提出。
他認(rèn)為,要不要打開一個(gè)小區(qū),要有前提條件。一是確保小區(qū)內(nèi)居民的財(cái)產(chǎn)和生命安全得到保障。二是小區(qū)的設(shè)計(jì)、建設(shè)和管理標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)相應(yīng)做出調(diào)整。
封閉式小區(qū)和開放式小區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)是不一樣的,封閉式小區(qū)的車輛好管理,治安和消防安全較好管理,物業(yè)也更便于管理,如果保障措施跟不上,立馬敞開,馬上推行,則會(huì)有問(wèn)題。“安全是第一位的,物業(yè)管理的力度就得加大,增加監(jiān)控,增設(shè)誘導(dǎo),增加管理,物業(yè)收費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)就會(huì)提高。”他說(shuō)。
原則上不建設(shè)封閉式的小區(qū),朱獎(jiǎng)懷認(rèn)為,開放式小區(qū)如何滿足治安、交通、城市、衛(wèi)生、消防等的要求,廈門應(yīng)當(dāng)組織專家、學(xué)者論證,有必要的話召集專家、房地產(chǎn)、群眾代表,對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行制定。
比如,小區(qū)和單位大院拆墻透綠,有些地方?jīng)]必要真的把墻體拆了,可以把圍墻變成欄桿式,外面的人同樣可以享受到綠意。



