臺海網(wǎng)4月27日訊 （海峽導報記者 詹文 實習生 奕萱/文 吳曉平/圖）隨著最后一段軌排穩(wěn)穩(wěn)落地，昨日上午，廈門軌道交通1號線軌道試驗段順利鋪設(shè)完成。值得一提的是，全線軌道工程30.23公里，預(yù)計2017年3月底全部完成。
此次軌道試驗段位于集美學村至園博苑區(qū)間的海堤段，全長達969米。今年3月30日開始，歷時27天完成。“軌道”是用鋼軌等鋪成的供電客車行駛的路線。導報記者了解到，軌道的標準軌距為1435毫米，每段鋼軌長25米。關(guān)于軌距有個有趣的故事：世界最早的鐵路是英國建設(shè)的，當時英國人根據(jù)古代戰(zhàn)車的寬度來設(shè)計了軌距，古代戰(zhàn)車由兩匹馬拉動，而兩匹馬寬度加起來就是1435毫米。
為了加快建設(shè)進度，該工程采取盡量與土建工程交叉搭接施工的方式，土建工程完成一段，軌道鋪設(shè)就緊跟其后開展一段。為確保軌道工程又好又快地推進，施工單位采用了先進的機械設(shè)備和流水作業(yè)工藝。現(xiàn)場投入了17米跨度10噸載重的單梁門式起重機2臺，專司現(xiàn)場大型材料的吊裝，又配置了可變跨10噸載重的鋪軌龍門吊6臺，專司材料的線上運輸。鋪軌材料的加工采取場內(nèi)預(yù)制和拼裝，然后成段成片投放現(xiàn)場。隨著現(xiàn)場作業(yè)面的擴展，將進一步加大人員和機械設(shè)備投入以加大鋪軌施工。
這次試驗段采用的軌道，耐磨性能好，可降低振動、噪聲。該試驗段是鋪設(shè)在地面之上的，但使用的技術(shù)、工藝對地下軌道也同樣適用。現(xiàn)場工作人員告訴導報記者：“地下和地面的軌道鋪設(shè)采用的技術(shù)都一樣，工藝也不會有太大差別。”
軌道鋪設(shè)是上承土建工程、下啟系統(tǒng)工程的里程碑事件，軌道鋪設(shè)啟動意味著廈門軌道交通1號線建設(shè)進入了新階段。
