空鐵海三大樞紐提升區(qū)域輻射能力

　　除了公路交通，規(guī)劃還介紹了鐵路、民航、港口行業(yè)發(fā)展目標，其中“樞紐”是這三大運輸方式的統(tǒng)一特征，三大樞紐提升區(qū)域輻射能力。同時，圍繞東南區(qū)域物流中心城市建設(shè)，物流通道將持續(xù)完善，物流產(chǎn)業(yè)積極轉(zhuǎn)型升級，實現(xiàn)現(xiàn)代物流業(yè)從作為產(chǎn)業(yè)支撐到成為支柱產(chǎn)業(yè)的跨越式轉(zhuǎn)變，力爭到2020年物流行業(yè)總收入達到2000億元，較目前翻一番。

　　●鐵路:我市目前已形成沿海鐵路樞紐格局，“十三五”期間，將投入100億元，重點推動福廈客專建設(shè)，推進廈門至深圳、廈門經(jīng)長沙至重慶、金門支線等客運專線和興泉鐵路廈門支線前期工作，進一步強化廈門依托海峽、聯(lián)系“兩洲”(長江三角洲和珠江三角洲)、輻射中西部的快速運輸通道能力。

　　值得一提的是，鐵路物流通道建設(shè)，如中歐(廈蓉歐班列)、中亞班列，使廈門實現(xiàn)“海絲”與“陸絲”無縫對接，全國唯一。以廈蓉歐班列發(fā)展為例，預(yù)計到2020年，將實現(xiàn)全年對開2000列、8萬個集裝箱，貨值783億元。

　　●民航:投入600億元大力提升民航業(yè)發(fā)展水平，到2020年，基本建成廈門新機場，完善相應(yīng)配套設(shè)施，實現(xiàn)旅客年吞吐量達到2900萬人次。將廈門新機場成為涵蓋廈漳泉區(qū)域、兼顧金門的閩西南地區(qū)綜合樞紐機場，并逐步打造成為具有相當國際影響力的我國東南沿海重要區(qū)域樞紐，積極拓展“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的空中通道。力爭國際航線總條數(shù)達到40條，其中與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)空中航線達20條。

　　●港口:“十三五”期間還將投入約70億元，初步建成廈門國際航運中心。努力打造我國對“海絲”沿線國家重要港航樞紐，初步建成國際集裝箱干線港、區(qū)域性郵輪母港；兩岸航運交流合作先行區(qū)、國際航運服務(wù)業(yè)聚集發(fā)展示范區(qū)；東南沿海國際物流中心的“雙港雙區(qū)一中心”發(fā)展格局。

　　公交優(yōu)先治理城市擁堵

　　●繼續(xù)完善快速公交BRT系統(tǒng)建設(shè)

　　●持續(xù)優(yōu)化完善常規(guī)公交線網(wǎng)

　　●組織開展出租汽車市場改革試點，探索網(wǎng)約車管理模式，推進行業(yè)改革

　　●推進自行車高(快)速路為骨干線的自行車道網(wǎng)建設(shè)

　　治理城市交通擁堵，關(guān)鍵在于落實公共交通優(yōu)先發(fā)展。規(guī)劃中明確提出，要建成以“軌道交通+BRT”為骨架、常規(guī)公交為網(wǎng)絡(luò)，出租車、水上公交、慢行交通為補充的一體化公共交通系統(tǒng)。在這一便捷的公共交通體系支持下，到2020年公共交通機動化分擔率達55%，較目前提升約15個百分點。

　　為實現(xiàn)這一目標，規(guī)劃提出，將加快建設(shè)軌道交通，繼續(xù)完善快速公交BRT系統(tǒng)建設(shè)，優(yōu)化配套設(shè)施；持續(xù)優(yōu)化完善常規(guī)公交線網(wǎng)，構(gòu)建干線、支線、區(qū)域循環(huán)線相互銜接的常規(guī)公交運行網(wǎng)絡(luò)；在規(guī)范統(tǒng)一出租汽車運營條件和服務(wù)規(guī)范的基礎(chǔ)上，組織開展出租汽車市場改革試點，探索網(wǎng)約車管理模式，推進行業(yè)改革。

　　慢行交通系統(tǒng)建設(shè)也有提及，如逐步構(gòu)建舒適、安全、連續(xù)的慢行交通網(wǎng)絡(luò)，進一步完善公共自行車系統(tǒng)，推進自行車高(快)速路為骨干線的自行車道網(wǎng)建設(shè)。