臺海網(wǎng)1月11日訊（海峽導(dǎo)報記者 吳林增/文 常海軍/圖)萬一再遇上“莫蘭蒂”，廈門地鐵的防臺防澇能力是否能經(jīng)得起考驗？這個問題引起了市政協(xié)委員、民進(jìn)市委副秘書長梁明煅的關(guān)注。

現(xiàn)狀

島內(nèi)部分低洼地帶經(jīng)常內(nèi)澇

　　據(jù)了解，數(shù)月前武漢內(nèi)澇曾致該市地鐵內(nèi)部“飛流直下三千尺”，電子電控設(shè)備的被淹，也造成一定時間段內(nèi)的交通停運，給市民出行帶來不便。梁明煅認(rèn)為，武漢地鐵成“瀑布”折射出了我國地鐵建設(shè)存在的一些問題。

　　他說，我國地鐵起步于北京市，國家地鐵防澇標(biāo)準(zhǔn)以北方地質(zhì)條件為基礎(chǔ)，并參照一定因素加以制定，可以滿足地鐵防澇的基本要求。但是，南方多澇，按照基本的地鐵防澇標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的地鐵設(shè)施，一旦遇到澇災(zāi)，就顯得有些防御不足了。而廈門地處沿海，雖然出現(xiàn)諸如武漢等平原地帶常見的內(nèi)澇的可能性不大，但是，島內(nèi)的中山公園、湖濱南路等低洼地帶，在一般級別的雨量期間，就經(jīng)常出現(xiàn)“水漫金山”的情況。由此經(jīng)過的地鐵，在強臺風(fēng)襲擊下，有可能讓風(fēng)雨侵入地鐵設(shè)施。

　　據(jù)悉，關(guān)于地鐵防澇，根據(jù)廈門市規(guī)劃局早前制定的一份防澇規(guī)劃，廈門的地鐵入口將被建設(shè)為“高于周邊市政道路人行道30厘米（三級臺階）以上，并應(yīng)考慮擋水板等防澇應(yīng)急措施”。

建議

提高地鐵防洪防澇建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)

　　為最大限度減輕災(zāi)害天氣對地鐵的影響，確保廈門地鐵能夠常年正常運行，創(chuàng)造廈門地鐵運行的全國防澇典范，梁明煅建議有關(guān)部門組織防臺抗臺、地鐵設(shè)計施工等力量，再次綜合會商廈門市在建地鐵防臺、防水設(shè)施的設(shè)計和設(shè)施狀況，并將有關(guān)復(fù)查結(jié)果向社會公開，讓市民心中有數(shù)。

　　其次，針對地鐵的特殊和關(guān)鍵部位，結(jié)合廈門市有記錄以來的洪水、暴雨襲擊程度，加強防澇、防洪設(shè)施建設(shè)，如低洼處、易積水處等必要之處應(yīng)當(dāng)設(shè)計適當(dāng)?shù)臄r水、排水設(shè)施建設(shè)。

　　同時，還要針對廈門地區(qū)的天氣、地質(zhì)條件，提高地鐵防洪防澇建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，加大必要的防洪防澇的財政投入。

　　必要的時候建議修改廈門市現(xiàn)行地鐵管理規(guī)則，加大防洪防澇的問責(zé)力度。