臺海網(wǎng)12月27日訊 據(jù)廈門廣電網(wǎng)報道，今天（27日）上午9點，廈門地鐵2號線首列地鐵車輛順利抵達廈門。時尚流線型車身、六輛編組鋁合金車體，以及不少人性化的設計升級，都將在未來讓乘客有更舒適的乘車體驗。

　　最高搭乘2062人 人性化設計提升乘車體驗

　　在東孚車輛段記者看到，地鐵2號線車輛采用鋁合金鼓型車體設計，車頭造型圓潤飽滿，搭配深淺環(huán)繞的金屬漆流線配色，凸顯現(xiàn)代科技感。廈門地鐵2號線車輛為B型車，采用六輛編組型式，全列車長約119米，最高運行速度每小時80公里，全線旅行速度大于每小時35公里，列車共有240個座位，最高可載客2062人。車廂采用了太空艙的設計理念，內(nèi)飾主色調(diào)為清新的綠色。  　

　　與1號線列車相比，2號線列車在舒適性和乘車體驗上有不少提升，車廂照明采用貫通一體式燈帶，提升了照明效果；扶手拉環(huán)則采用綠色軟拉環(huán)，可以有效避免磕傷乘客頭部。另外，車輛在通風系統(tǒng)、緊急系統(tǒng)等多方面都有不少升級。

　　廈門地鐵運營一公司副總經(jīng)理 陶云：我們客室內(nèi)的通風空調(diào)系統(tǒng)采用了有空氣凈化功能的變頻空調(diào)技術，能夠自動調(diào)節(jié)客室內(nèi)的溫度，整個氣流組織會比原來更合理、更科學，乘客會比原來有更健康更舒適的乘車體驗。

　　地鐵2號線車輛設計融入最新技術 

　　廈門地鐵2號線共配車51列，分別由中車唐山機車車輛有限公司制造26列，中車長春軌道客車有限公司制造25列。這些車輛基于成熟的地鐵車輛技術平臺進行設計，不少先進設計制造標準和新技術也應用其中。例如，部分車輛采用的永磁牽引系統(tǒng)，和傳統(tǒng)牽引系統(tǒng)相比，理論上可節(jié)能約25%。

　　廈門地鐵運營一公司副總經(jīng)理 陶云：這種技術效率高、重量輕、可靠性高、維護成本低，可以為我們提供更高的可靠性。

　　此前，2號線首列到段列車已在廠內(nèi)完成八十多項試驗驗證，運抵東孚車輛段后，還將進行進一步的調(diào)試及預驗收作業(yè)。接下來，2號線后續(xù)電客車也將陸續(xù)運達廈門，配合開展冷滑、熱滑、綜合聯(lián)調(diào)等試驗，確保車輛的性能滿足運營需要，為2019年年底開通試運營做好準備。