據(jù)馬斯克美東時(shí)間周二提交給美國證券交易委員會(huì)（SEC）的監(jiān)管文件，馬斯克于8月5日~8月9日減持了約792.4萬股特斯拉股票，減持價(jià)格區(qū)間為838.571美元~911.752美元/股，總計(jì)套現(xiàn)約69億美元（約合人民幣466億元）。特斯拉美東時(shí)間8月9日周二收跌2.44%，報(bào)850美元/股。
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馬斯克本人在推特上回應(yīng)“你是否完成出售特斯拉股票”的提問，給出了肯定的答復(fù)。馬斯克還針對(duì)“如果推特的交易沒有完成，你會(huì)再次購買特斯拉的股票嗎”的提問作出回應(yīng)，他表示“是的”。
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馬斯克還在推特上回復(fù)網(wǎng)友對(duì)于自己創(chuàng)建社交平臺(tái)的問題，網(wǎng)友提問稱：“如果如果推特交易沒有達(dá)成，你是否想過創(chuàng)建自己的社交平臺(tái)？”馬斯克給出了“X.com”的回答。另外，馬斯克還表示，特斯拉500英里版的Semi Truck將在今年開始發(fā)貨，Cybertruck將于明年發(fā)貨。
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結(jié)束公司創(chuàng)紀(jì)錄的利潤 馬斯克：根據(jù)未來的現(xiàn)金流回購股票是可能的
馬斯克周二套現(xiàn)69億美元，截至8月10日收盤，特斯拉市值一夜蒸發(fā)222億美元（約合人民幣1500億元）。從特斯拉公布的第二季度財(cái)報(bào)來看，相比上一季度的187億美元有所下降，這也結(jié)束了公司創(chuàng)紀(jì)錄的利潤。
美東時(shí)間8月4日周四下午，特斯拉的粉絲和投資者熱切關(guān)注的年度股東大會(huì)在特斯拉位于得克薩斯奧斯丁的超級(jí)工廠中舉行。特斯拉股東大會(huì)批準(zhǔn)了1股拆3股的拆股交易方案，股東投票通過了1拆3的拆股提議。
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，本次拆股是特斯拉的第二次拆股，早在2020年，特斯拉進(jìn)行1：5比例拆股。當(dāng)時(shí)，特斯拉的股價(jià)約為每股1300美元，但1拆5的股票拆分公告將其股價(jià)推高至每股2000美元的歷史高點(diǎn)，自公告發(fā)布之日到執(zhí)行日飆升了60%。盡管特斯拉今年下跌了約20%，但特斯拉自2020年8月最后一次股票拆分以來，其股價(jià)仍飆升超過200%。
據(jù)財(cái)經(jīng)網(wǎng)8月5日消息，據(jù)報(bào)道，特斯拉CEO馬斯克表示，根據(jù)未來的現(xiàn)金流，回購股票是可能的。
馬斯克稱“被騙”簽下推特收購協(xié)議
馬斯克與推特的“糾纏”仍在進(jìn)行中，Wedbush Securities分析師丹尼爾?艾夫斯（Daniel Ives）在特拉斯股東會(huì)議開始前就表示，沒有人懷疑特斯拉和馬斯克取得的歷史性成就，但投資者擔(dān)心在電動(dòng)汽車市場的競爭加劇下特斯拉的生產(chǎn)問題，以及馬斯克對(duì)推特的競標(biāo)失敗。
馬斯克在特斯拉年度股東大會(huì)發(fā)表講話的同一天，他與推特收購案的相關(guān)文件在上周四公開，文件內(nèi)容主要是馬斯克在美國特拉華州法院對(duì)推特發(fā)起了反訴。文件顯示，馬斯克稱自己因被欺騙，才會(huì)簽下收購?fù)铺氐膮f(xié)議，而推特駁斥了這一說辭。
文件顯示，根據(jù)馬斯克的說法，他在華爾街銀行家和律師的建議下，被推特公司欺騙，并簽署了一項(xiàng)價(jià)值440億美元的收購協(xié)議。而推特公司駁斥道：“這個(gè)故事聽起來不可信，也與事實(shí)背道而馳。”
特拉華州大法官Kathaleen McCormick已將該訴訟的審判安排在10月17日。法庭上的對(duì)決將持續(xù)五天，于10月21日結(jié)束。
7月特斯拉中國銷量環(huán)比下降64.2%
8月9日，全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)（下稱“乘聯(lián)會(huì)”）發(fā)布數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，7月，特斯拉中國汽車銷量28217輛，較上月銷量78906輛環(huán)比下降64.2%。
據(jù)證券時(shí)報(bào)e公司，業(yè)內(nèi)人士分析稱，特斯拉中國的銷量下滑，一方面是受到了產(chǎn)能的影響，另一方面也與其此前出現(xiàn)各類負(fù)面信息有關(guān)，這些信息間接影響到了特斯拉在終端消費(fèi)市場的品牌力。
另外，關(guān)于價(jià)格方面，馬斯克稱：“大宗商品的價(jià)格正在下跌，我的猜測是，現(xiàn)在已熬過了通貨膨脹的峰值。” 《巴倫周刊》報(bào)道稱，這可能預(yù)示著特斯拉的價(jià)格達(dá)到頂峰，甚至開始降價(jià)。
但是，對(duì)于投資者和購車者在價(jià)格方面令人失望的消息是，馬斯克今日聲稱將在明年發(fā)貨的電動(dòng)皮卡Cybertruck的原始價(jià)格將無法維持。馬斯克表示，該產(chǎn)品于2019年首次發(fā)布，從那時(shí)起，原料成本上升得快了。
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