◆NEVS涂裝車間
臺海網(wǎng)1月17日訊（海峽導(dǎo)報記者 傅霏雯） 1月15日，恒大健康（HK.0708）公告了造車新動作：以9.3億美元收購NEVS的51%股權(quán)并獲得多數(shù)董事席位，成功入主這家總部位于瑞典的全球性電動汽車公司。
在綠色發(fā)展成為潮流，全球多國紛紛啟動燃油車禁售政策下，全球汽車行業(yè)轉(zhuǎn)向電動汽車已是不爭的事實，新能源必將成為未來汽車領(lǐng)域的格局之爭。那么，NEVS有何魅力，引得恒大義無反顧砸重金入伙？
國內(nèi)新能源汽車面臨困境
隨著政府部門對新能源汽車政策扶持力度的不斷加大，特別是近兩年新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度和市場需求量大幅提升，以及新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的成熟，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)總體發(fā)展前景看好，然而也遭遇了不少發(fā)展困境。
目前，我國新能源車企主要分為兩類：一類是以蔚來汽車、小鵬汽車代表的初創(chuàng)車企，另一類是比亞迪、江淮汽車為代表的傳統(tǒng)車企，而這兩類車企在發(fā)展過程中同樣面臨一些現(xiàn)階段很難克服的短板。
對于初創(chuàng)車企而言，由于缺乏汽車制造與量產(chǎn)的基礎(chǔ)與經(jīng)驗，不少初創(chuàng)車企只能采取代工模式，將加工任務(wù)委托給有資質(zhì)的企業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)品量產(chǎn)及銷售，也因此面臨著量產(chǎn)困難、質(zhì)量難以控制等問題。
對于傳統(tǒng)車企而言，盡管已建立起成熟的造車體系，但由于背負(fù)著傳統(tǒng)燃油車的“包袱”，無法將資源與人才集中在電動車研發(fā)上，因此難以掌握核心技術(shù)，產(chǎn)品無法建立起競爭優(yōu)勢。
