紅皮車開始有空調(diào)，提升了乘車舒適度。（車站供圖）

現(xiàn)狀 上午泉州吃面線糊晚上北京吃烤鴨

2010年4月26日，是很多泉州人難以忘懷的日子。這一天，泉州鐵路實現(xiàn)新跨越，福廈動車泉州站正式建成并通車。這一天，時速200公里的“子彈頭”取代了“哐當”作響的“綠皮火車”，福廈動車組成為鐵路的“新代言人”。

隨著福廈、龍廈、向莆鐵路相繼開通，尤其是2013年12月28日廈深鐵路的全線開通，泉州市民搭乘動車能夠直達的地區(qū)越來越多，泉州站出行的客流不斷增加。到福州1小時16分，到廈門47分鐘，到深圳4小時19分，到上海7小時13分，哪怕千里之外的北京，也可以實現(xiàn)“當日達”，上午在泉州吃面線糊，11小時后就能到北京吃烤鴨。

吳建武表示，八年來，泉州火車站發(fā)生了翻天覆地的變化，從一開始的只有30多趟次列車、發(fā)送2000多名乘客，到目前的每天230多趟次、日均發(fā)送旅客2.5萬人，今年清明小長假最高峰時更是達到4.8萬人；一開始從只能直達上海、福州、廈門，現(xiàn)在可以一日內(nèi)到達除了東北、西北方向以外的大部分大城市；泉州火車站綜合交通樞紐項目的重要部分——樞紐客運站，有望于明年春運前如期投入使用，進一步方便市民出行……

動車讓泉州鐵路實現(xiàn)了大跨越，極大地便利了市民出行。（林勁峰 攝）

展望 2022年福廈泉實現(xiàn)“一小時經(jīng)濟圈”

“目前泉州火車站規(guī)模、單日發(fā)送旅客量、全年發(fā)送旅客量均居于全省第三名，僅次于廈門北站和福州站，福廈鐵路已深入融合全國鐵路網(wǎng)。”吳建武介紹，近幾年來，福廈動車效應凸顯，連接長三角、珠三角兩大繁榮經(jīng)濟圈，拉近了泉州與港澳地區(qū)和中部、華北地區(qū)的距離。“人流動了，旅游帶動起來了，勾畫出泉州經(jīng)濟發(fā)展‘黃金線’。”

記者了解到，至2022年，泉州鐵路將實現(xiàn)從“慢”到“快”再到貼地安全“飛”的跨越，正在全力推進建設的時速350公里的福廈客專將建成通車。屆時，市民出行將更加便捷，福州、廈門、泉州三地可實現(xiàn)“一小時經(jīng)濟圈”。此外，福廈客專泉州段擁有國內(nèi)首條跨海高鐵，其修建對中國高速鐵路發(fā)展具有劃時代的里程碑意義。