資料圖（中建三局集團(tuán)有限公司 供圖）

臺(tái)海網(wǎng)11月27日訊 據(jù)東南網(wǎng)報(bào)道，全國最大的不停航機(jī)場改擴(kuò)建工程——福州長樂國際機(jī)場第二輪擴(kuò)能航站樓工程迎來關(guān)鍵進(jìn)展：隨著該工程南斜指廊、南貼建、主樓北擴(kuò)和北斜指廊四個(gè)新擴(kuò)建區(qū)域竣工，中建三局福州機(jī)場項(xiàng)目部執(zhí)行經(jīng)理劉力宣布，福州長樂國際機(jī)場第二輪航站樓工程擴(kuò)建區(qū)域建設(shè)任務(wù)全面完成，新擴(kuò)建面積共79548平方米。擴(kuò)能后航站樓候機(jī)樓面積由原13.7萬平方米增至21.6萬平方米，標(biāo)志著福州機(jī)場服務(wù)保障硬件得以明顯改善，國內(nèi)外旅客候機(jī)環(huán)境變得寬敞、便捷，福州機(jī)場年旅客保障力實(shí)現(xiàn)大幅提升！

據(jù)劉力經(jīng)理介紹，新建南斜指廊總面積約2.1萬平方米，南貼建總面積約為6000平方米。新增的南斜指廊二層、夾層作為國際出發(fā)、到達(dá)的主流程，配合南貼建二層的出發(fā)及到達(dá)通道，使國際候機(jī)廳面積由原來的8844平米提升到15940平米；新竣工的航站樓主樓北擴(kuò)區(qū)域向北擴(kuò)建96米，新建面積約為2.6萬平方米；北斜指廊新建總面積約為1.7萬平方米。

福州長樂國際機(jī)場第二輪擴(kuò)能工程分為飛行區(qū)工程及航站樓工程，項(xiàng)目總投資19.5億元。航站樓擴(kuò)能工程由世界500強(qiáng)企業(yè)第24名――中國建筑總公司的子公司，中建三局集團(tuán)有限公司承建。該工程于2016年3月開工，主體結(jié)構(gòu)已于2017年5月順利封頂，并于同年11月完成國內(nèi)遠(yuǎn)機(jī)位候機(jī)廳改造并投入使用；今年，航站樓主樓東擴(kuò)、國際值機(jī)區(qū)、新國內(nèi)出發(fā)候機(jī)廳等四個(gè)區(qū)域相繼峻工交付。

劉力說，長樂國際機(jī)場位于華東地區(qū)空中走廊的核心節(jié)點(diǎn)、國家級(jí)新區(qū)福州新區(qū)的核心區(qū)域，是國家民航總局確定的“21世紀(jì)海上絲綢之路”門戶樞紐機(jī)場。作為中國東南沿海最繁忙的國際航空港、福建省重點(diǎn)工程，為保證福州機(jī)場正常運(yùn)行，工程實(shí)行不停航施工，為全國機(jī)場改擴(kuò)建領(lǐng)域首個(gè)導(dǎo)入6S安全清潔與精益化現(xiàn)場管理模式的施工項(xiàng)目，有效地保障了機(jī)場的安全紅線及文明形象，并創(chuàng)新運(yùn)用BIM技術(shù)實(shí)現(xiàn)地下新舊管線的接駁，將施工“難點(diǎn)”變?yōu)?ldquo;亮點(diǎn)”。項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持“建精品工程，樹綠色標(biāo)桿”，在施工中貫徹新發(fā)展理念，大量采用節(jié)能減排材料，其中國內(nèi)國際候機(jī)樓外立面均采用幕墻結(jié)構(gòu)與邊框“豎明橫隱”工藝，玻璃幕墻面積達(dá)20900㎡、鋁板幕墻21800㎡、造型屋面采用弧形蜂窩鋁板21100㎡，既咸集當(dāng)?shù)氐娜宋奶厣c現(xiàn)代感，又具明亮通透、易于維護(hù)的特點(diǎn)。國際出發(fā)與到達(dá)區(qū)隔欄亦采用玻璃隔斷材質(zhì)，可在白天利用外側(cè)的光照，大大節(jié)省了照明的用電成本；主樓北擴(kuò)區(qū)域則采用了裝配式工藝，整個(gè)屋頂由大跨度網(wǎng)架構(gòu)結(jié)構(gòu)自由曲面構(gòu)成，充分凸顯了“空間大、柱子少、用料省、造型奇、工效高”的現(xiàn)代化裝配式建筑特點(diǎn)。

此外，根據(jù)機(jī)電安裝施工負(fù)責(zé)人林攀所述，本工程施工最大的難點(diǎn)在于不停航狀態(tài)下，完成7個(gè)電井的遷移工作和空調(diào)新舊系統(tǒng)的對(duì)接工作，整個(gè)施工過程都是與時(shí)間 “賽跑”，不論是施工方案編寫還是實(shí)際操作過程稍有偏差都會(huì)導(dǎo)致施工滯后，從而影響到第二天航班運(yùn)行。截止目前，已累計(jì)完成8千多米管道安裝和50多萬米線纜敷設(shè)。在整個(gè)機(jī)電改造過程中，管理團(tuán)隊(duì)三年如一日，爭分奪秒 ，精益求精，保證了施工零事故。

劉力透露，第二輪擴(kuò)能航站樓工程包含擴(kuò)建與改造兩大部份，已完成總工程量的95%以上，改造部份總面積達(dá)36260平方米，除已竣工投用的主樓東擴(kuò)、塔臺(tái)、國際值機(jī)區(qū)等區(qū)域，掃尾工程還有航站樓主樓14條國內(nèi)出發(fā)安檢通道、機(jī)場巴士長途客運(yùn)站候車廳等區(qū)域，總建筑面積近20000平方米，計(jì)劃于2019年9月完工。至此，機(jī)場第二輪擴(kuò)能航站樓工程的完成，可有效解決二期投用前的發(fā)展矛盾，滿足2500萬旅客吞吐量保障需求，對(duì)于響應(yīng)“一帶一路”倡議，落實(shí)習(xí)近平總書記在主政福州時(shí)提出的城市發(fā)展“東進(jìn)南下”戰(zhàn)略構(gòu)想、加快濱海新區(qū)建設(shè)步伐，增強(qiáng)對(duì)海峽西岸城市群的輻射功能，充分發(fā)揮自貿(mào)區(qū)引領(lǐng)示范作用具有重大意義。