采訪組：的確，馬尾船廠是福建的重要名片，不能輕言破產(chǎn)。那么，習(xí)近平同志是如何支持馬尾船廠發(fā)展的？ 

謝作民：習(xí)書(shū)記到省里工作以后，曾多次到馬尾船廠考察和指導(dǎo)工作。

1997年4月6日是他第一次到馬尾船廠調(diào)研。當(dāng)時(shí)，福州市要修一條江濱大道，有一段想取道馬尾船廠的廠區(qū)，橫穿船廠，如果這樣就嚴(yán)重影響了船廠的生產(chǎn)布局。當(dāng)習(xí)書(shū)記了解到這些情況，他認(rèn)為江濱大道從船廠穿過(guò)確實(shí)不合適，但也不能因此不發(fā)展公路，于是就提出采用高架橋的方式，從船廠上空通過(guò)。建設(shè)雖然給船廠帶來(lái)一些不便，但并沒(méi)有影響正常生產(chǎn)。

2001年5月15日，習(xí)書(shū)記已經(jīng)擔(dān)任福建省省長(zhǎng)，在省市兩級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的陪同下到馬尾船廠調(diào)研。他先登上3.5萬(wàn)噸船臺(tái)，仔細(xì)察看了正在建造的一號(hào)、二號(hào)700箱集裝箱船生產(chǎn)情況，又驅(qū)車到碼頭，察看正在舾裝施工的兩艘1.76萬(wàn)噸輪，向正在繁忙生產(chǎn)的工人們問(wèn)候和致意。

在接下來(lái)的匯報(bào)會(huì)上，我向他匯報(bào)了省船舶工業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，也講了馬尾船廠遇到的困難，希望省政府能夠給予扶持幫助。習(xí)書(shū)記在會(huì)上給我們打氣，肯定了我們這些年的發(fā)展成績(jī)，特別是贊揚(yáng)了領(lǐng)導(dǎo)班子和工人的精神狀態(tài)。他也開(kāi)誠(chéng)布公地講，省政府在全國(guó)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整中，有意把造船工業(yè)的調(diào)整作為推動(dòng)發(fā)展的一個(gè)重點(diǎn)。

習(xí)書(shū)記針對(duì)造船企業(yè)的資本金注入、貸款擔(dān)保和對(duì)創(chuàng)匯企業(yè)的技改貼息問(wèn)題，一一作了政策性闡述。他表示，今后省里在財(cái)政資金安排上，將繼續(xù)對(duì)馬尾船廠安排適當(dāng)?shù)耐度?。同時(shí)希望馬尾船廠要開(kāi)辟多元化投資渠道，多方面融資，甚至可以嘗試走合資辦企業(yè)的路子。他鮮明提出，馬尾船廠要搞債轉(zhuǎn)股，要先甩掉負(fù)擔(dān)，才能輕松上陣，再創(chuàng)輝煌。幾經(jīng)聯(lián)系，福建華融集團(tuán)出資9925萬(wàn)元，占41.29%股份，馬尾船廠以固定資產(chǎn)入股，評(píng)估為1.34億元，占55.79%股份，剩余股份由其他3家企業(yè)出資。同年12月21日，馬尾船廠成功實(shí)現(xiàn)改制，12月23日正式掛牌運(yùn)營(yíng)。

從那以后，馬尾船廠重新煥發(fā)生機(jī)。銀行貸款順暢了，流失的人才也回來(lái)了，大家都對(duì)發(fā)展前景充滿希望。我們也開(kāi)始積極到國(guó)際市場(chǎng)尋找商機(jī)，漸漸有了來(lái)自丹麥、德國(guó)的訂單。多的時(shí)候，單從一個(gè)德國(guó)客戶手里就陸續(xù)接了26艘輪船的訂單。像馬尾船廠這樣的情況，當(dāng)時(shí)要是一年能生產(chǎn)3到4艘船，全廠的費(fèi)用就能很好解決，如果能生產(chǎn)7到8艘船，那就過(guò)得相當(dāng)不錯(cuò)了。因?yàn)樵齑O(shè)施是固定的，生產(chǎn)的多，相對(duì)來(lái)說(shuō)管理費(fèi)用自然就少了，利潤(rùn)也就高了。債轉(zhuǎn)股之前我們一年也就生產(chǎn)二三艘船，改制以后，我們兩個(gè)船臺(tái)一年就能生產(chǎn)七八艘船。負(fù)擔(dān)減少了，資金活起來(lái)了，工人積極性也越來(lái)越高，整個(gè)福建省的船舶工業(yè)也因此走出低谷，得到振興。

采訪組：除了馬尾船廠，習(xí)近平同志對(duì)船舶集團(tuán)發(fā)展還給予了哪些支持？

謝作民：習(xí)書(shū)記對(duì)福建船舶工業(yè)發(fā)展的支持是全方面的，不僅給予了資金支持，而且提出了許多至關(guān)重要的發(fā)展思路。

在他主導(dǎo)下，省里每年無(wú)償劃撥2000萬(wàn)元給船舶集團(tuán)公司作為資本金投入，在技術(shù)研發(fā)和升級(jí)中發(fā)揮了重要作用。省里全力支持我們參加國(guó)際性的海事會(huì)，一方面增長(zhǎng)見(jiàn)識(shí)，另一方面在國(guó)際市場(chǎng)中尋找商機(jī)，拓寬發(fā)展渠道。

2001年6月23日晚上10點(diǎn)多鐘，臺(tái)風(fēng)“飛燕”在福州登陸，把馬尾船廠?？吭诖a頭上的兩艘1.76萬(wàn)噸級(jí)船舶的纜繩刮斷了，船產(chǎn)生移位，擱淺在附近的江畔。當(dāng)晚我和船舶集團(tuán)的幾個(gè)同志剛好在廈門(mén)船廠，得到消息立刻往回趕，凌晨4點(diǎn)鐘才到達(dá)馬尾。不久后，省海事局領(lǐng)導(dǎo)就趕到馬尾，這是習(xí)書(shū)記專門(mén)給他們打了電話。他也專門(mén)打電話給我，對(duì)船廠的損失情況十分關(guān)心。當(dāng)時(shí)天還沒(méi)亮，他的一通電話讓我們非常感動(dòng)。

還有一件很重要的事，就是2000年4月25日，習(xí)書(shū)記到廈門(mén)船廠調(diào)研指導(dǎo)。聽(tīng)了我們的匯報(bào)后，他非常滿意地說(shuō)，廈門(mén)船廠造船能力達(dá)到了國(guó)際水平，接單能力也有所提高，三年完成了異地搬遷，實(shí)現(xiàn)了從建造千噸輪向萬(wàn)噸輪的跨越，創(chuàng)造了我國(guó)造船建設(shè)史上的奇跡。

他接著說(shuō)，發(fā)展船舶工業(yè)符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策導(dǎo)向，我省船舶工業(yè)已經(jīng)有了很好基礎(chǔ)，要在調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中考慮如何進(jìn)一步扶持。政府資金可以支持一些，計(jì)委、財(cái)政、經(jīng)貿(mào)委也要爭(zhēng)取從技術(shù)改造、結(jié)構(gòu)調(diào)整等資金中給予支持。但是，政府的錢只是杯水車薪，根本出路在于改制。現(xiàn)在企業(yè)有前景，相信會(huì)有人愿意參股，解決投資主體多元化問(wèn)題。

習(xí)書(shū)記的一番話給了我們很大鼓舞，也為我們指明了方向。我們先后找了閩東電力公司、廈門(mén)建發(fā)公司、重慶鋼鐵廠等企業(yè)，共同參與改制。由于資金缺口很大。習(xí)書(shū)記了解以后，幫助我們專門(mén)給寧德領(lǐng)導(dǎo)打電話，看閩東電力能否出資。沒(méi)想到聯(lián)系之后，閩東電力很“給力”，同意入股8000萬(wàn)元，占股份32%，加上建發(fā)出資5000萬(wàn)元，占20%，加上重鋼以及一家民營(yíng)企業(yè)均出資500萬(wàn)元，各占2%，剩下的由船舶集團(tuán)以廈門(mén)船廠自身資產(chǎn)評(píng)估1.1億元入股，占44%，一共籌措2.5億元，于2002年3月28日成功實(shí)現(xiàn)改制。我們深知，沒(méi)有習(xí)書(shū)記的關(guān)心指導(dǎo)，就沒(méi)有廈門(mén)船廠后來(lái)的發(fā)展，更沒(méi)有船舶集團(tuán)的發(fā)展。