美國國內(nèi)除這架米格-29UB外，還有一架注冊編號為N129XX的同型機(jī)，由一家名為“Air USA”的私人軍事公司持有，提供給美國空軍用于假想敵訓(xùn)練。另有2架米格-29UB由美國“歷史飛行協(xié)會”持有，專門用于航展飛行表演。除上述4架能飛行的米格-29UB外，美國境內(nèi)還有7架米格-29用于地面靜態(tài)展示，可供公眾參觀。除米格-29外，美國國內(nèi)還有至少27架仍能飛行的米格-17戰(zhàn)機(jī)由私人收藏家持有，經(jīng)常亮相于各大航展，在空中獻(xiàn)藝。
除噴氣式戰(zhàn)機(jī)外，保羅·艾倫的珍貴藏品中還包括一架更為罕見的、二戰(zhàn)時期蘇軍伊爾-2M3型活塞式螺旋槳強(qiáng)擊機(jī)，這是目前世界上仍能飛行的兩架伊爾-2系列戰(zhàn)機(jī)之一（另一架由俄羅斯持有）。保羅·艾倫收藏并修復(fù)的這架伊爾-2的過程還頗具戲劇性。這架伊爾-2于1944年10月在蘇軍空襲卡累利阿（俄西北部）防線上的一座德軍機(jī)場時被防空炮火擊落，后墜入季扎夫卡河中，直到1991年才被當(dāng)?shù)厝税l(fā)現(xiàn)，重見天日。由于該機(jī)被發(fā)現(xiàn)時，僅剩前機(jī)身（座艙及發(fā)動機(jī)）部分保存完好，在保羅·艾倫個人及其基金會的努力下，共使用了4架不同的伊爾-2機(jī)身殘骸部件，才將這架伊爾-2M3修復(fù)至可重新升空飛行的狀態(tài)，著實(shí)不易。修復(fù)完成后的這架伊爾-2M3于2011年9月成功首飛，目前是“飛行遺產(chǎn)與戰(zhàn)斗裝甲”軍事博物館的鎮(zhèn)館之寶之一。
F-16與蘇-27在美國“近距纏斗”？
除用于收藏和航展飛行外，美國國內(nèi)也有相當(dāng)數(shù)量的俄（蘇）制戰(zhàn)機(jī)用于美空軍假想敵訓(xùn)練或飛行技術(shù)測試。其中最具代表性的莫過于蘇-27“側(cè)衛(wèi)”重型戰(zhàn)斗機(jī)。美國擁有蘇-27戰(zhàn)機(jī)的歷史由來已久。自1985年6月投入服役以來，蘇-27一直是蘇聯(lián)（后來的俄羅斯）空軍在20世紀(jì)80年代中期以來的主力機(jī)型，同時也是美國軍方想方設(shè)法通過各種渠道想要獲得的機(jī)型，只有獲得該機(jī)，進(jìn)行了詳細(xì)的作戰(zhàn)性能測試后，才便于制訂對抗該型戰(zhàn)機(jī)的有效戰(zhàn)術(shù)。
圖為032號蘇-27UB在美國“榮耀飛機(jī)”公司的機(jī)庫前留影。
