航空反潛“沒有誰能隨隨便便成功”
要完成航空反潛任務(wù)，先進的機載反潛設(shè)備不可或缺。可以說，正是因為有了海面搜索雷達、聲吶浮標(biāo)、磁異常探測器等這些“千里眼”“順風(fēng)耳”和感覺靈敏的“觸手”，航空反潛平臺才能發(fā)現(xiàn)、定位和摧毀敵方的潛艇。
眾多機載反潛設(shè)備中，海面搜索雷達的探測距離最遠，可以發(fā)現(xiàn)敵方潛艇暴露的通氣管、通信天線、潛望鏡等。當(dāng)前，空中反潛平臺配備的海面搜索雷達，大多能發(fā)現(xiàn)數(shù)十千米外以通氣管狀態(tài)航行的潛艇。
磁異常探測器是通過探測地球磁場的微小變化來尋找、定位潛艇的裝置，一般安裝在固定翼反潛巡邏機的尾椎末端，或者安裝在直升機吊放電纜的探頭位置。它用來探測水下航行的潛艇，一般用作最終確認目標(biāo)。當(dāng)前，一些國家已經(jīng)開始研制以激光為光源的磁異常探測器，據(jù)稱探測距離可因此增加500到1000米，而下一代的磁異常探測器探測距離有望達到2千米以上。
聲吶浮標(biāo)是航空反潛常用的利器之一，分為主動浮標(biāo)和被動浮標(biāo)兩種。單枚浮標(biāo)的作用距離可達數(shù)千米。通過布陣使用，浮標(biāo)聲吶可對大面積海域快速完成搜索。
除此之外，機載光電球、紅外檢測設(shè)備等的“加盟”，使得航空反潛平臺的搜潛能力進一步提升。
即使如此，對航空反潛來說，也“沒有誰能隨隨便便成功”。
其中的難度，很大程度上來自于機載航空反潛裝備在搜潛功能方面的瑕瑜互見。
比如，海面搜索雷達只能探測使用通氣管航行和在水面航行的潛艇，一般無法單獨發(fā)現(xiàn)擅長“深海幽行”的核動力潛艇和AIP潛艇（使用不依賴空氣推進發(fā)動機作動力的潛艇）。磁異常探測器的探測精度高但距離較近，如果潛艇潛深過大，它就“鞭長莫及”。聲吶浮標(biāo)工作時間相對有限，而且受洋流影響較大，易受復(fù)雜電磁干擾，一般很難做到無縫探潛；尤其是對坐底潛艇，被動浮標(biāo)基本無效；主動浮標(biāo)雖可探測，但因工作時間很短，通常難以很快且清楚地分辨出是坐底潛艇還是海底地形。
由此，可以管窺航空反潛的難度。
