目前，14顆在軌運(yùn)行的北斗衛(wèi)星能為亞太地區(qū)提供定位服務(wù)，但要像GPS那樣覆蓋全球，共需要35顆北斗衛(wèi)星。按計(jì)劃，這將在2020年完成。

　　更大的差距在于，目前的定位導(dǎo)航市場，GPS占有率超過90%，而北斗只有約1%。北斗應(yīng)用技術(shù)的含金量和價(jià)值在于芯片，但芯片的價(jià)格和產(chǎn)量高度相關(guān)——沒有銷量，成本降不下來；反過來，價(jià)格高，市場也不愿買單。

　　局面正朝著有利于北斗的方向變化。昨天，復(fù)旦微電子、合眾思?jí)训榷嗉移髽I(yè)都表示，非?？春帽倍返那熬埃瑴?zhǔn)備加大投入力度。據(jù)他們透露，預(yù)計(jì)明年，北斗芯片的價(jià)格就有望和GPS基本持平。

　　余雄表示，今明兩年，北斗市場可望強(qiáng)勢啟動(dòng)。高精度定位，使得北斗系統(tǒng)可以擔(dān)負(fù)起監(jiān)控橋梁、軌道微小形變的使命。而“米級(jí)”精度的導(dǎo)航，可以幫助駕車者避免GPS難以識(shí)別車輛究竟行駛在高架還是地面道路的尷尬，這為導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的升級(jí)帶來了機(jī)會(huì)。

　　產(chǎn)業(yè)鏈日趨完善

　　記者昨天采訪的許多業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為，北斗要在市場上更好地趕超GPS，最重要的是完善產(chǎn)業(yè)鏈布局。在這方面，上海走在全國前列。

　　昨天，兩個(gè)落滬的國家級(jí)產(chǎn)業(yè)基地——國家北斗導(dǎo)航應(yīng)用上海產(chǎn)業(yè)基地、中國北斗產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新（西虹橋）基地與首批入駐企業(yè)簽約；上海北斗衛(wèi)星導(dǎo)航平臺(tái)公司作為產(chǎn)業(yè)鏈龍頭，也與多家企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作。