據(jù)臺灣媒體報道，8月以來載客量明顯上升，進(jìn)入本周，飛北京的航班已能載到80人以上，改變了前幾月個位數(shù)飛行的紀(jì)錄。兩岸航線真的悄然回暖了?
據(jù)臺灣“中央社”25日報道，隨著大陸整體疫情趨緩，返回對岸工作、就學(xué)的臺灣民眾，下半年以來有漸增的趨勢。尤其8月以來，兩岸航線的載客量明顯上升。其中不少人是常年在華北、長三角、珠三角工作的臺干及臺商，考量的還是放不下業(yè)務(wù)和學(xué)業(yè)。
北京是目前華北開放兩岸直航的唯一航點，是2019新冠肺炎疫情下，臺灣民眾前往京津冀、山東、東北的唯一門戶;而上海、廈門也是前往華中、華南的唯一門戶，承擔(dān)了許多長三角、珠三角臺商的客流。
臺灣航空業(yè)人士透露，兩岸航線在2月、3月的載客率是最慘淡的。在各家業(yè)者大幅減班下，整架可搭乘230余人至320馀人的廣體客機上，曾出現(xiàn)只有10余人飛北京、5人飛上海的紀(jì)錄。
這名人士指出，4月上旬武漢解封后，兩岸航線載客率4月下旬起出現(xiàn)緩步回升。8月以來載客量明顯上升，進(jìn)入本周，飛北京的航班已能載到80人以上。至于上海、廈門航線，載客量基本上多于北京航線。
報道稱，載客量的上升，反映出大陸疫情趨緩后，當(dāng)?shù)嘏_商、臺干及臺生對返回工作地及就學(xué)地的需求隨之增加。一名18日前往廈門的李姓廣東臺干表示，綜合各種資訊，大陸疫情確有趨緩，加上公司要求，所以踏上旅途。
臺灣一家金融機構(gòu)的大陸代表處主管則在24日抵達(dá)北京。他表示，在克服對疫情的恐懼，以及做好齊全的防護(hù)準(zhǔn)備下，還是毅然決定回到駐地。
17日抵達(dá)北京的林先生，是2019年6月在北京修完博士班課程的臺生，原定今年初提交論文，因疫情而耽誤至今，這次是為拜訪指導(dǎo)論文指導(dǎo)教授而成行。他說，與歐美相較，兩岸的疫情相對穩(wěn)定，加上不愿讓論文進(jìn)度長時間擱置，因此前往北京。( 華夏經(jīng)緯網(wǎng)）
