在16日的國臺辦例行記者會上，兩岸記者都詢問了何時能恢復(fù)兩岸“小三通”的問題，發(fā)言人馬曉光的回答耐人尋味：

2020年中斷福建沿海與金門、馬祖地區(qū)的直接往來是民進(jìn)黨當(dāng)局單方面所為，恢復(fù)時卻要求雙方進(jìn)行“官方溝通”。這不是政治操弄是什么？不是為拖延恢復(fù)而制造借口、甩鍋大陸又是什么？

這一年多來，民進(jìn)黨當(dāng)局反反復(fù)復(fù)說要逐步恢復(fù)兩岸人員交往，說要干這個、干那個，我們聽了無數(shù)次，始終是“只聞樓梯響，不見人下來”。

馬曉光資料圖，圖源：中國臺灣網(wǎng)

對于恢復(fù)兩岸“小三通”，蘇貞昌稱“堅持兩岸政府間協(xié)商”，臺陸委會也隨之聲稱，需要取得“兩岸雙方航管部門許可”，涉及所謂“公權(quán)力事項”。

國臺辦發(fā)言人朱鳳蓮今天（18日）對此進(jìn)一步回應(yīng)，2020年以來，民進(jìn)黨當(dāng)局以防疫為借口單方面中斷了福建沿海與金門、馬祖地區(qū)的直接往來，嚴(yán)重影響兩岸人員特別是閩臺民眾往來和交流。三年來，面對廣大臺灣民眾特別是金馬鄉(xiāng)親持續(xù)呼吁和強(qiáng)烈要求，民進(jìn)黨當(dāng)局一方面假惺惺作出愿意恢復(fù)的姿態(tài)，另一方面又制造各種借口極盡拖延，充分暴露了他們的虛偽。

朱鳳蓮表示，眾所周知，福建沿海與金門、馬祖地區(qū)的“小三通”已行之有年。涉及的航線、航點(diǎn)、參與的航運(yùn)公司以及有關(guān)通關(guān)、入境、檢疫檢驗等，已形成一套成熟有效的規(guī)范和做法。只要民進(jìn)黨當(dāng)局撤除自己故意設(shè)置的障礙，兩岸相關(guān)業(yè)者就可以根據(jù)兩岸民眾實際需求，循已有的模式聯(lián)系溝通，處理航班等具體問題，金廈兩地通航就可以恢復(fù)正常。

朱鳳蓮強(qiáng)調(diào)，在事實面前，民進(jìn)黨當(dāng)局卻一再堅持必須經(jīng)由所謂“政府間協(xié)商”、“官方層面溝通”才能復(fù)航，說明他們恢復(fù)“小三通”是假，繼續(xù)關(guān)閉是真；恢復(fù)兩岸交流是假，繼續(xù)阻止是真；關(guān)心民眾福祉是假，謀取政治私利是真。相信廣大臺灣同胞看得清清楚楚。我愿再次重申，對于恢復(fù)兩岸“小三通”，大陸方面沒有任何障礙。有關(guān)方面已經(jīng)做好充分準(zhǔn)備，隨時可以投入運(yùn)營。奉勸民進(jìn)黨當(dāng)局，不要再以欺騙性伎倆繼續(xù)損害兩岸同胞特別是臺灣同胞的切身利益，而應(yīng)盡快取消單方面設(shè)置的人為限制。

朱鳳蓮資料圖，圖源：中國臺灣網(wǎng)

今年10月13日，民進(jìn)黨當(dāng)局宣布放寬臺灣地區(qū)出入境管制措施，民眾返臺亦不用隔離，然而近在咫尺的“小三通”，卻依舊停擺。“小三通”的不通，意味著如今想從金門到廈門的兩岸民眾，需要先從金門飛到臺北松山機(jī)場，再從松山機(jī)場飛赴廈門，大大增加了時間成本和經(jīng)濟(jì)成本，但若是像過去一樣搭乘“小三通”，單程只需要30分鐘。

而寫出這荒謬劇本的，正是民進(jìn)黨當(dāng)局。

圖源：臺媒

“小三通”，指的是福建沿海與金門、馬祖地區(qū)的直接往來。2001年1月2日，閩臺兩地“兩門對開、兩馬先行”，率先開通“小三通”航線。經(jīng)過20多年發(fā)展，“小三通”航線已成為兩岸直接往來的“黃金通道”，被兩岸同胞譽(yù)為兩岸“通的橋梁、連的結(jié)點(diǎn)、合的紐帶”。在2020年2月10日以前，從廈門五通碼頭到金門水頭的客運(yùn)航班每天從18次到22次不等，年載客量高達(dá)200萬人次。