臺海網(wǎng)2月15日訊 （海峽導(dǎo)報駐臺記者 吳生林）慘！慘！慘！又是游覽車事故！13日晚“武陵賞櫻團”翻車致33死11傷，隨后臺媒梳理出近10年來臺灣發(fā)生的嚴(yán)重公路事故，大多數(shù)都與游覽車有關(guān)。
司機年齡老化
“工時長、低薪、老齡化”，是臺灣游覽車司機存在的普遍現(xiàn)象。以這次“武陵賞櫻團”翻車事故為例，其中一個爭議焦點，就是司機是否“疲勞駕駛”。
相關(guān)部門資料顯示，臺灣游覽車駕駛員月平均本薪不足3萬元（新臺幣，下同），加上獎金也不到4萬元。薪資低，加上工時長，自然難吸引新人入行，臺灣游覽車駕駛員平均年齡日漸老化，行業(yè)主力為40歲-60歲人員，整體有近一半人是50歲以上。
行程太趕埋隱患
不過，臺灣游覽車公會理事長魯孝亞昨天在接受導(dǎo)報記者采訪時表示，任何一次事故的發(fā)生，與“人（司機）、車（車況）、道（道路設(shè)計與行程規(guī)劃）及管理”都脫不了關(guān)系，都需要檢討。
“以游客的行程規(guī)劃來說，大多數(shù)消費者都希望能物超所值，因此，旅行社這些年來往往選擇盡量滿足消費者要求，從而忽略了這種情況下可能會造成游覽車司機太趕、過累。”魯孝亞說，司機疲勞駕駛確實是釀成游覽車事故的重要原因。
