二、日印德等欲參與細部設計

　  除美國外，日本、印度、德國等國家也都以不同形式參與臺“潛艦國造”。

　  一是日本專家以美國聘請的形式參與細部設計。眾所周知，盡管日本與臺當局互動熱絡，日本政客內(nèi)心也有“以臺制華”戰(zhàn)略考量，但在雙方互動尤其是軍事交流方面仍十分謹慎，在中日關系回暖態(tài)勢下，日本不可能直接協(xié)助臺當局制造潛艇。知情人士指出，日本團隊的出現(xiàn)讓臺當局相當驚訝，因為臺海軍之前聘請的日籍顧問一直沒有來臺。但經(jīng)過美日高層協(xié)商后同意，由美方出面來組成設計團隊，日方工程師以與美國公司簽約受聘方式加入，與日本政府無關的方式進行。據(jù)了解，該團隊招募的潛艇設計成員都是曾經(jīng)參與過日本春潮級、親潮級潛艇設計建造的三菱與川崎重工的退休工程師。盡管是以美國公司的形式參與爭取，但實作經(jīng)驗都是以日本潛艇為主體，因此被臺當局歸類為日本團隊。

　  二是印度以最新且正在服役的潛艇方案角逐。印度已有生產(chǎn)柴電潛艇與核潛艇的技術，盡管印度團隊在競標臺潛艇項目上相當?shù)驼{(diào)，但卻提供印度最新且正在服役的潛艇方案參與。印度團隊提出的規(guī)劃書，是以裝AIP（Air-Independent Propulsion）絕氣推進系統(tǒng)的2000噸級的“鲉魚級”潛艇載臺為主，完全符合臺當局2000噸的設計構型。印度還邀請臺海軍派員前往印度孟買的馬札岡碼頭造船公司（MDL）參觀正在建造的“鲉魚級”潛艇，聽取船廠簡報與數(shù)據(jù)，實地考察建造中潛艇的各項施作技術；據(jù)稱印度團隊提出的潛艇設計規(guī)劃書也包括部分運用在核潛艇上的設計技術，希望透過最新現(xiàn)役柴電潛艇載臺的設計和持續(xù)建造中的優(yōu)勢，爭取參與臺當局潛艇細部設計。知情人士表示，目前六家廠商所提出的規(guī)劃書，只有印度團隊提出的“鲉魚級”潛艇是最新且正在服役的柴電潛艇，而且還在持續(xù)建造中，這完全符合臺當局當年采購潛艇要求有現(xiàn)役與技術實例的條件。若按當年的選商標準，臺軍方可以直接指定印度團隊進入評審與議價。但是歐美日等其他團隊也都具有實力，雖沒有現(xiàn)役潛艇建造的實例，但過去參與各國潛艇設計累積的經(jīng)驗，再加上這些團隊都是長期從事潛艇相關設計，這也讓臺海軍在最終選擇上倍傷腦筋。雖前往印度船廠實地考察并完成報告交到“國安會”，但自造潛艇事關重大，最后的決定權還是交由評選小組最終決定。

　  三是德籍顧問團指導提高焊接技術。臺船承攬的“潛艇國造”設計標案即將進入細部設計時間，在境外六家團隊提出規(guī)劃書角逐的同時，臺船已聘用多位德籍資深顧問，先從海軍“海獅號”潛艇的深度大修中訓練臺船技師的潛艇焊接技術，再進入“劍龍級”潛艇延壽案焊接階段，最后進入最高階的焊接技術訓練。知情人士指出，臺船早在2001年欲仿制德國潛艇載臺結構最復雜的“壓力殼”和“端板以及錐形船段”時，就曾向德國船廠取經(jīng)并陸續(xù)聘請技術顧問到臺船作短期的技術指導，這幾年更與歐美、俄羅斯以及韓國等船廠交流、搜集數(shù)據(jù)后，對于潛艇載臺結構施工已有較多了解，但還是必須有實際操作，才能知道臺船技師對潛艇載臺焊接程序與技術的成熟度。因此，“海獅號”潛艇大修就是訓練臺船技師焊接技術的開始。據(jù)指出，臺船除了聘用德籍顧問擔任焊接技術指導外，還聘用海軍退役的潛艇艦長與戰(zhàn)系工廠廠長等多人擔任施工總督導。在這些技術專家指導下，臺船技師們從各項焊接實作中了解潛艇焊接技術工藝程序上的復雜度，與焊接技術所要注意的事項，進而累積焊接技術經(jīng)驗。