爭議不斷的“前瞻計劃”
臺“行政院”3月底提出所謂“前瞻基礎建設計劃”，宣稱要以8年時間，合計投入逾8800億元，推動軌道建設、水環(huán)境建設、綠能建設、數(shù)位建設及城鄉(xiāng)建設等五大計劃，其中軌道建設投入達4000多億元。
此計劃自提出后爭議不斷。臺灣《聯(lián)合報》31日以“民進黨還可再蠻橫些”為題的社論指，“前瞻計劃”許多項目擺明砸錢綁樁，更多科目流于虛編浮濫，“大家都看在眼里”。“民進黨其實也不是看不見，只是不容別人監(jiān)督和反對而已”。
臺當局經(jīng)濟主管部門前負責人尹啟銘日前指出，成本還是其次，“前瞻計劃”多數(shù)項目還看不到可行性和效益評估，最大隱憂在于不確定性，即使完工，后期營運和維護才是最大的“財政黑洞”。
臺灣走進“綠金時代”
吊詭的是，臺灣進步最快的時候，剛好就是地方派系分不到好處的年代；反而是從政權“本土化”開始，大量引進地方派系，以求選舉無往不利，預算就開始虛編浮濫。從蚊子捷運到蚊子機場，無奇不有；可是相對照的，投資環(huán)境卻一落千丈，外資望而卻步，企業(yè)紛紛出走，說明了這二三十年來，錢根本沒用在刀口上，派系統(tǒng)治有以致之。
他山之石，可以攻“錯”，其實歷史之為用，還是看到過去，想想未來。這一千多億，乍看起來，好像是要鞏固民進黨的鐵桶江山；但論其實際，只是不斷復制政權“本土化”以來，選舉掛帥、派系分贓的老路。飲鴆止渴、噬臍莫及，一旦政黨依恃“恩庇侍從關系”慣了，終究逃不掉派系宰制、民意唾棄的反動性格與下臺宿命，要不然，哪來的前幾次政黨輪替呢？
