兩岸春節(jié)包機(jī)行之有年，為臺(tái)胞過年回家團(tuán)圓提供便利。圖為2016年廈航啟動(dòng)兩岸春節(jié)包機(jī)的場景。（圖源：廈門航空）
作者 唐荒
大陸東方航空、廈門航空申請的176班兩岸春節(jié)加班機(jī)，臺(tái)“交通部”民航局遲遲不核準(zhǔn)申請；兩家業(yè)者宣布取消加班機(jī)申請。“交通部長”賀陳旦表示：“從來沒說不予核準(zhǔn)，是業(yè)者不做好溝通，不是本部不同意。”
陸委會(huì)主委張小月說：“大陸片面采用M503航路，造成飛行安全問題，取消春節(jié)加班機(jī)是最輕的處分。根據(jù)最新民調(diào)，72.4%的民眾不贊成對(duì)岸使用M503航路。64.3%的民眾支持春節(jié)不核準(zhǔn)加班飛機(jī)。”
兩名官員的說法不同，該聽誰的？當(dāng)然“陸委會(huì)”的說法才算數(shù)，因?yàn)榘凑张_(tái)灣現(xiàn)行體制，“陸委會(huì)”直屬蔡英文，兩岸關(guān)系“行政院”管不著。張小月的“最輕處分”說，是要顯示出這個(gè)“陸委會(huì)”的重要性，他們才有處理兩岸問題的權(quán)威，該委員會(huì)認(rèn)為不對(duì)的事便可以作出“處分”來！取消176班春節(jié)加班飛機(jī)，還是透過了他們的充分克制之后，“從輕發(fā)落”而已。
臺(tái)“交通部”的說法更是無厘頭，東方航空與廈門航空早就申請這176班春節(jié)加班機(jī)，臺(tái)灣的“民航局”遲遲不批，然后臺(tái)灣官方一再在媒體上做文章，說要以撤銷這批班機(jī)來抗議大陸的M503航線。春節(jié)轉(zhuǎn)眼就到，依國際民航慣例，航空公司的加班機(jī)，最多只等到出發(fā)前的兩個(gè)星期，若還懸在那里不上不下的，前期作業(yè)時(shí)間不夠，就不能空等了，決定不繼續(xù)申請，屬合情合理。臺(tái)“交通部長”卻說出“從來沒說不予核準(zhǔn)，是業(yè)者不做好溝通，不是本部不同意”等圓滑用語，從航空公司營運(yùn)角度來看，就是不準(zhǔn)。身為臺(tái)灣的交通一哥，講話如此的沒有擔(dān)待。
臺(tái)灣當(dāng)局取消或不核準(zhǔn)近二百班次的春節(jié)加班機(jī)，受害的多數(shù)是福建一帶的臺(tái)商，人數(shù)約五萬余，春節(jié)前訂不到機(jī)位，回家過節(jié)成了大問題。為什么要如此無情的犧牲眾多福建臺(tái)商的權(quán)益，這樣就能與大陸進(jìn)行協(xié)商談判了嗎？事實(shí)證明連門兒都沒有，對(duì)岸堅(jiān)持以“九二共識(shí)”為兩岸關(guān)系的基礎(chǔ)，不承認(rèn)“九二共識(shí)”什么都沒得談。
