臺海網(wǎng)(微博)10月11日訊　 臺灣“海研5號”船10日下午在澎湖外海發(fā)生船難，臺灣防務主管部門11日凌晨證實，船上45名成員全數(shù)救起，但其中有2人死亡。對此，臺灣“中央社”報道稱，臺灣能源幾乎全靠外援，“海研5號”如今失事沉沒，不僅臺灣海洋研究受到?jīng)_擊，新能源勘探恐將受阻。

　　臺灣四面環(huán)海，為提升海洋探測能量，花費14.6億元(新臺幣，下同)打造完全由臺灣設計制造的“海研5號”。

　　“海研5號”是臺灣第四艘海洋研究船，也是臺灣最大的海洋科學研究船，重達2700噸級，之前的海研一、二、三號，因噸數(shù)較小，且無法在冬季強勁東北季風下作業(yè)，“科技部”前身“國科會”委托中信造船廠，在2009年開工建造，并在完成后，交由“國研院”海洋中心管理。

　　值得注意的是，“海研5號”研究船續(xù)航力長達50天，配備具有機械手臂功能的遙控無人載具(ROV)，可深入海底3000米進行油氣、深層海水、離岸風電與天然氣水合物(冰甲烷)的探勘，協(xié)助科學家研究開發(fā)新能源，受到各界關注。

　　“海研5號”2013年9月底，在西南海域海床采集到高濃度的甲烷氣，并首度實際點燃成功，雖然海床甲烷氣的藏量、濃度、開采價值，還待進一步調查，但已為臺灣能源發(fā)展開啟另一個希望。

　　另外，調查顯示，臺灣西南海域可能廣泛存在天然氣水合物，估計可供臺灣使用50年以上，可惜至今未采到樣品，問題出在專業(yè)設備不足。如今因為“海研5號”觸礁失事，新能源探勘又將受阻。