臺海網(wǎng)(微博)10月11日訊 臺灣“海研5號”船10日下午在澎湖外海發(fā)生船難,臺灣防務主管部門11日凌晨證實,船上45名成員全數(shù)救起,但其中有2人死亡。對此,臺灣“中央社”報道稱,臺灣能源幾乎全靠外援,“海研5號”如今失事沉沒,不僅臺灣海洋研究受到?jīng)_擊,新能源勘探恐將受阻。
臺灣四面環(huán)海,為提升海洋探測能量,花費14.6億元(新臺幣,下同)打造完全由臺灣設計制造的“海研5號”。
“海研5號”是臺灣第四艘海洋研究船,也是臺灣最大的海洋科學研究船,重達2700噸級,之前的海研一、二、三號,因噸數(shù)較小,且無法在冬季強勁東北季風下作業(yè),“科技部”前身“國科會”委托中信造船廠,在2009年開工建造,并在完成后,交由“國研院”海洋中心管理。
值得注意的是,“海研5號”研究船續(xù)航力長達50天,配備具有機械手臂功能的遙控無人載具(ROV),可深入海底3000米進行油氣、深層海水、離岸風電與天然氣水合物(冰甲烷)的探勘,協(xié)助科學家研究開發(fā)新能源,受到各界關注。
“海研5號”2013年9月底,在西南海域海床采集到高濃度的甲烷氣,并首度實際點燃成功,雖然海床甲烷氣的藏量、濃度、開采價值,還待進一步調查,但已為臺灣能源發(fā)展開啟另一個希望。
另外,調查顯示,臺灣西南海域可能廣泛存在天然氣水合物,估計可供臺灣使用50年以上,可惜至今未采到樣品,問題出在專業(yè)設備不足。如今因為“海研5號”觸礁失事,新能源探勘又將受阻。












