臺鐵普悠瑪號列車上月21日發(fā)生出軌翻覆事故，造成18人死亡，震驚島內(nèi)。對于事故原因，島內(nèi)各界多次要求臺當(dāng)局相關(guān)負(fù)責(zé)部門給出說法。16日，臺“行政院”普悠瑪事故調(diào)查小組表示，調(diào)查工作已接近尾聲，目前初步判斷，涉及人為、機(jī)械等綜合性因素。
據(jù)臺灣“中央社”報道，距離普悠瑪翻車事故已近一個月，“1021鐵路事故行政調(diào)查小組”召集人吳澤成昨日(16日)晚間表示，針對事故路段軌道線形、普悠瑪列車主風(fēng)泵維修紀(jì)錄、人員資格與操作程序等議題，仍需進(jìn)一步確認(rèn)。目前初步研判，事故原因涉及人為、機(jī)械等綜合因素，但仍須進(jìn)一步透過力學(xué)分析來進(jìn)行比對、確認(rèn)。
吳澤成為此舉例稱，調(diào)查小組逐一厘清問題，其中事故列車駕駛尤振仲表示，在看到時速表時，大約時速82、83公里，但行車紀(jì)錄器呈現(xiàn)出來的卻是140公里。因此針對時速問題，尚需檢測列車時速表，看看有無故障。
另外，吳澤成還稱，根據(jù)影像模擬，已經(jīng)看出普悠瑪在超過時速140公里時，就開始出現(xiàn)傾斜、翻覆及脫離軌道，調(diào)查小組對于事發(fā)當(dāng)時的情況已經(jīng)完全模擬出來，盡管已初判車速是很大的關(guān)鍵，但還是要透過力學(xué)推算，包括多少的時速加上多大的彎度，列車可能脫離軌道。調(diào)查小組不會直接斷言，就是超速140公里才發(fā)生翻車，否則外界可能會質(zhì)疑，列車是不是車輪壓到石頭、或第7節(jié)車廂問題造成翻車，相關(guān)的細(xì)節(jié)都要厘清，要證明是事故原因在于車速度，尚需其他佐證。
