新京報訊 （記者郭超吳為）繼北京、上海公布網約車實施細則之后，全國多城市相繼跟進公布，近期進入了網約車落地細則密集公布階段。記者整理已經發(fā)布的細則發(fā)現，外地車一律被這些城市拒絕。

　　杭州網約車細則寬松

　　10月8日，北京、上海、深圳、廣州發(fā)布網約車細則。新京報記者發(fā)現，京滬兩地發(fā)布的細則，實質規(guī)定大致相同，體現為三限：限制司機（本市戶籍或有居住證）、限制車輛（一兩年內新車，排量在1.8或2.0，軸距車長也都是B級車）、限制牌照（本市車牌）。

　　隨后兩天，重慶、天津、杭州、惠州也公布了當地的網約車細則。這輪公布的城市中，天津對司機和車輛的要求與北京相同。廣州、重慶限制車輛的注冊登記地是本地，但不限制駕駛員的戶籍。深圳、杭州則限制了車輛注冊地，對司機的要求放寬到持有本地居住證一定時間即可從業(yè)。

　　杭州的落地細則是昨天公布的，相比北上廣深的網約車管理細則，杭州的細則更寬松。在近期的政策討論中，杭州的網約車管理細則也引來一陣叫好，被部分專家學者稱為“溫和新政”。

　　杭州細則沒有對戶籍和車型有強制要求，本市戶籍或在本市取得《浙江省居住證》6個月以上即可從業(yè)。

　　對車型指標的要求，杭州也顯然更加寬松，例如北京、上海、深圳要求燃油車車輛軸距達到2700毫米、新能源車車輛軸距達到2650毫米以上，杭州則允許“燃油車車輛軸距達到2700毫米以上或者車輛購置的計稅價格在12萬元以上，新能源車車輛軸距達到2600毫米以上或者綜合工況續(xù)航里程達到250千米以上”。

　　各地還將密集出臺細則

　　記者了解到，由于交通運輸部給各地制定網約車管理細則的時間是三個月，11月1日要正式實施網約車新政。所以，10月15日之前，各地還會密集出臺落地細則。

　　據交通業(yè)內專家向記者透露，從城市功能定位以及網約車管理需求來看，北京、上海等超大型城市，管理細則必然是最嚴格的，這也透露出城市對網約車的定位。“不會再有比北京上海還嚴格的政策了，有的城市可能會比杭州還要寬松。”他說，與一線城市相比，惠州的網約車落地細則可以窺見，車路矛盾不是那么大的城市，對車輛數量也會放開。

　　從目前公布的細則來看，外地車禁止進入本地從事網約車經營達成共識，這條限制一是從乘客安全考慮，二是從城市交通擁堵考慮，尤其是已經實施了限購限行政策的城市，一定不會將外地車從業(yè)放開。根據交通運輸部的要求，網約車細則要一城一策，充分體現網約車與巡游車相互融合發(fā)展。

　　網約車平臺一位負責人昨天向新京報記者透露，近期網約車落地細則對平臺經營帶來影響并不明顯，因為大部分司機還在觀望。“目前各城市還是征求意見中，我們希望看到爭議比較大的內容有調整。”上述負責人說。