明月裝飾了他們的窗子，他們，裝飾了別人的夢
　　城市支夜，“夜歸人”們可以免費坐公交

　　2002年的大年三十，2月11日。還未到零點，杭州的天空中，已有煙花星星點點。他們和往年一樣，從武林銀泰、百貨大樓、杭州大廈等商場結束了舊年的最后一份工作。

　　一輛品牌名為福萊西堡的進口空調公交車，在武林門公交站等候著。往后，這趟218路，成了杭州最熱鬧的公交車。它主要服務武林商圈上下班的人們，從武林門發(fā)往丁橋，一共38站。每晚走四個來回，從晚上9點，到次日早上6:30。

　　而從2018年8月8日起至8月31日，這些公交車上夜歸的人，又將在內心開出一朵花，一道感動。支付寶近日宣布啟動“城市支夜”，從8月8日到8月31日，每天晚上11點到第二天清晨6點，刷支付寶坐公交車，每人每天可以享受2次免費乘車。

　　我們生活在都市的水泥森林，看著車水馬龍的繁華。一人，有一人的故事。只不過，長夜似乎孤獨，卻總有溫暖在心間。

　　在“城市支夜”，我們去看了深夜的人生百態(tài)。

　　公交夜行者——深夜公交司機

　　于他們，月亮是太陽，太陽就是月亮

　　“抓緊了嗎？出發(fā)。”

　　在杭州的夜班公交218路上，有一位已經駕齡三十年的“老司機”。這一天，他依舊載上了那些熟悉的面孔，卻因為免費，個個露著笑臉。

　　他叫李玉林，今年51歲。十三年前從湖北搬來杭州，成為一名“新浙江人”。他說，杭州山好水好景也好，更重要的是，他在這里收獲了一份美好的愛情。他和太太是公交公司人盡皆知的“司機屆牛郎織女”。

　　說起媳婦，已過知天命之年的李師傅，還是掩飾不住地害羞了起來。說來也巧，李師傅和媳婦就相識于公交車上。

　　時光追溯回2007年，媳婦新來，剛好跟自己分在了同一班車，每天一個值早班、一個值晚班。“她一個女孩子，值夜班太累，我就要么跟她換成白班，要么就我一個人頂一天。”一來二去，日久生情，李師傅就這么把媳婦“幫”回了家。

　　“這些年來幾乎沒有紅過臉，吵過架。即使真想吵，也基本上沒時間吵，哈哈。我回來的時候她已經睡下了，等她回來我又要走了。”

　　今年是李師傅跑夜班線路的第四個年頭。每天下午3點上班，凌晨1點下班，媳婦清晨4點上班，下午1點下班。李師傅說，這樣的上班時間是他和媳婦商量好的，為了方便錯開時間照顧孩子。孩子今年十歲，正在讀小學。

　　連續(xù)跑夜班，除了耗損身體外，對李師傅影響最大的，是視力的下降。夜間光線本就暗，再加上對向車燈有時很亮，李師傅開夜車的幾年間，視力從一開始的1.5，下降到如今不到0.8。

　　俞剪是車隊負責人。他說，李師傅這樣的夜班司機，業(yè)界自稱“公交夜行者”。于他們，月亮是太陽，太陽就是月亮。

　　“每個人的極限差不多是2、3點，但是通宵司機都要熬過去。”這中間還會遭遇很多委屈：醉酒的很多，夏天尤其；受天氣影響，慢了，乘客怨聲載道；刷卡有問題，出小矛盾等等。對司機們來說，乘客理解就是最大的安心。

　　杭城需要那么多夜班車嗎？俞剪說，這些夜班車從來沒有空跑過。比如218路，一天就能載1600人～1700人次。

　　都市夜歸人——放工的人們

　　公交車上搖晃的時光是最輕松的時刻

　　作為第一批“深夜暖心公交”的乘客之一，38歲的王女士是“又驚又喜”。

　　夜晚十一點剛過， 王女士身著白T，牛仔褲，背著黑色書包，在武林門廣場公交站候車。車身上印著“深夜暖心行動”字樣的218路徐徐開來。

　　一上車，她就被車上一個放滿了U形枕、涼席坐墊的柜子吸引住。柜子上寫著：此處物品，請自助取用，也可帶回家。“真的嗎？好貼心啊，我真的可以拿回家嗎？”王女士驚奇不已，再三向周圍的人和司機師傅確認，得到數次肯定的答案后，她才將信將疑地拿過一個U形枕套在脖子上，坐了下來。

　　時間慢下來了。她緩緩地把自己的故事，說給我們聽。

　　王女士的工作，用她自己的話說，是“杭州這座城市的宣傳者”——一名導游。上車前，她剛剛結束了帶一個外地企業(yè)團體在杭州的參觀解說工作，恰好在武林廣場附近。

　　在杭州已經打拼十多年的王女士，早已成為杭州的一份子。平常，最早下班要晚上七八點，十一二點回家也是常態(tài)。但無論下班再晚，王女士都會坐公交或是地鐵，從不打車。“打車很貴的，動輒就十幾幾十塊，何必花這個錢呢。”

　　靠著U形枕，王女士很感動。“像我們這樣的工作，在外面一奔走就是一整天，上了車就希望能找個地方靠一靠、坐一坐。這樣的公交既免費，又有這么多貼心的設計，我覺得真的很好，真希望能普及開！”

　　瞇眼休息之前，王女士特地告訴我們，這個頸枕她要帶回家，留作紀念。

　　長夜守護者——代駕司機

　　在每一個黑夜中開啟自己的黎明

　　對于深夜公交來說，有一群特殊的乘客。他們在黑夜中穿梭，又在清晨的曙光中，集體“回家”。

　　小鄭，就是其中之一。1990年出生的他，剛趕上“90后”。兩年前，他從河南來杭州發(fā)展，開了一家外賣店，專做冒菜?？上У氖牵赇佒痪S持了一年。

　　第二年，他開始嘗試做代駕。苦不苦？當然。從每天晚上6點，干到第二天凌晨4點。家里人很心疼，“沒什么，我年輕，吃得起苦。”

　　這一晚，小鄭從江干區(qū)坐了四十分鐘的車到武林門，計劃再騎電動車到皇后公園去等單。

　　溫德姆、mango、黃龍，酒吧多的地方，就是小鄭經常出沒的地方。平均每個晚上能接上5、6單，一個月也能掙萬把塊。“有委屈的時候，但總體還好。”做代駕的，遇上的都是喝了酒的客人，難免偶有摩擦。

　　每天晚上12點后，小鄭在公交車上遇到的，大多是同行。要是碰到熟悉的，還會聊聊天，吐槽吐槽自己遇到的奇葩事兒。

　　“前兩天就遇到一個客人，在車上睡著了，怎么喊都喊不醒，足足等了20分鐘，醒了又找不到家門，只能讓他老婆下來接走。”

　　起初，每天凌晨三點開始，瞌睡蟲就會跟小鄭做激烈的斗爭，如今，用小鄭的話說，“都習慣了。”

　　每天凌晨四點，小鄭拖著疲憊的身子收工，坐通宵公交車回家。洗漱洗漱就6點多，剛好趕上吃早飯。吃完后倒頭就睡，一直能睡到下午兩三點。

　　夜晚的杭州大廈，依舊璀璨。此時，昨晚的故事如繁星散

　　去，今晚的故事又如繁星點點升起。

　　如小鄭一樣的普通人們，在這樣的深夜出門、歸來。明月裝飾了他們的窗子，他們，裝飾了別人的夢。