參考消息網(wǎng)11月26日報(bào)道 美國GT精神網(wǎng)站11月23日刊載題為《2019年廣州車展集錦》的報(bào)道稱，大多數(shù)歐洲和北美媒體都在美國西海岸參加洛杉磯車展，我們則一路向東去參加2019年廣州車展。廣州車展在中國的人氣度僅次于北京車展和上海車展，每年吸引逾90萬參觀者。廣州還是中國東南部廣東省的省會(huì)，該省人口超過1億，且毗鄰港澳地區(qū)。廣州車展為了解中國的汽車市場和汽車制造商提供了一個(gè)良機(jī)。

報(bào)道稱，我們在展館首先注意到的是，很多展廳都擠滿了參觀者。幾乎所有中國和海外的大品牌都參加了今年的廣州車展，展廳總共有15個(gè)。外國豪車迷沒什么可抱怨的，AMG、阿斯頓·馬丁、賓利、蘭博基尼、蓮花、邁巴赫、邁凱倫、保時(shí)捷和勞斯萊斯等品牌都在廣州車展上展示了最新款和最棒的車型。這與最近參展商寥寥的法蘭克福車展形成了鮮明對比。毫無疑問，在全球參展商和參觀者對車展興趣持續(xù)減弱的背景下，廣州車展可謂逆勢而上。

幾年前，人們多半還會(huì)嘲笑中國汽車制造商不僅商標(biāo)外觀奇形怪狀，產(chǎn)品質(zhì)量也不過關(guān)。但2019年廣州車展會(huì)讓世界其他國家大開眼界。中國正迎頭趕上，且追趕速度非?？?。一個(gè)接一個(gè)展廳地參觀過來，我們對中國新汽車品牌備感驚訝。它們推出的汽車明顯比幾年前要好很多，商標(biāo)外觀也大有改進(jìn)。幾乎所有中國汽車制造商都為參觀者提供額外的體驗(yàn)項(xiàng)目——做游戲、互動(dòng)演示和現(xiàn)場表演等，為的是讓參觀者停留更長時(shí)間，并以不同的方式與新受眾建立聯(lián)系。

報(bào)道認(rèn)為，產(chǎn)品質(zhì)量也大有進(jìn)步。車的外觀在很大程度上取決于個(gè)人品位，但內(nèi)部設(shè)計(jì)反映出中國顧客當(dāng)下的需求：大屏幕、觸感和連通性。中國購車者的平均年齡要比德國或美國小得多。另一個(gè)重要區(qū)別是，大多數(shù)顧客都用現(xiàn)款購車。

至于電動(dòng)汽車，中國發(fā)出了一些混雜信號(hào)。過去幾年，獲得政府補(bǔ)貼的電動(dòng)汽車數(shù)量大幅增加，但隨著政府減少發(fā)放給購車者和制造商的補(bǔ)貼，電動(dòng)汽車銷量在過去幾個(gè)月大幅下降。戴姆勒集團(tuán)首席執(zhí)行官奧拉·謝勒紐斯對梅賽德斯-奔馳EQC等高檔電動(dòng)運(yùn)動(dòng)型多用途車（SUV）的銷量持謹(jǐn)慎樂觀態(tài)度。

讓人最感興趣的要屬新推出的騰勢X。這款中國產(chǎn)SUV有插電混動(dòng)和純電動(dòng)兩款車型。它由中國的騰勢新能源汽車有限公司設(shè)計(jì)制造（騰勢是戴姆勒與比亞迪的合資企業(yè)），但設(shè)計(jì)風(fēng)格和造車美學(xué)源自梅賽德斯-奔馳公司。全電動(dòng)版最大航程達(dá)520公里，時(shí)速可在4.3秒內(nèi)從零增至100公里。除現(xiàn)代化外觀外，內(nèi)飾也同樣具有現(xiàn)代感，車內(nèi)配有大型觸摸屏控制臺(tái)以及具備視頻通話和微信等功能的攝像集成系統(tǒng)。謝勒紐斯說，這款車將專供中國市場，由吉利在中國生產(chǎn)的新款smart將從2022年起在德國和世界其他地區(qū)銷售。