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參考消息網(wǎng)11月14日報道 據(jù)新加坡《聯(lián)合早報》11月12日報道，明年第一季起，新加坡公路上將出現(xiàn)更環(huán)保、噪音少的電動巴士，除了進(jìn)一步落實公共巴士車隊能源更潔凈的目標(biāo)，乘客出行時也能享有更寧靜的車程。

新加坡陸路交通管理局11月11日宣布，明年第一季起陸續(xù)讓60輛電動巴士投入運(yùn)行。全面投入運(yùn)行后，巴士的碳排放量每年將減少約7840噸，相等于1700輛私家車一年的碳排放量，每年節(jié)省的電力達(dá)2.28萬兆瓦時（MWh），足以為4276戶家庭供電一年。

報道稱，電動巴士與現(xiàn)有的柴油巴士外觀上沒有太大區(qū)別，只是車頂兩處較為凸起，以容納電池。不過啟動引擎就會發(fā)現(xiàn)，電動巴士發(fā)出的聲音較少。

據(jù)報道，陸交局在今年5月發(fā)布的2040陸路交通發(fā)展總藍(lán)圖報告中提出，到了2040年，所有公共巴士車隊將采用更潔凈能源。繼去年底試用50輛柴油與電力混合動力（diesel-hybrid）巴士后，如今電動巴士也將上路，意味著新加坡朝這個目標(biāo)再邁進(jìn)一步。

報道指出，陸交局去年斥資約5000萬新加坡元（1新加坡元約合4.4元人民幣），購買60輛電動巴士，并一共頒發(fā)合同給三家公司。中國汽車制造商比亞迪（BYD）和新科工程（ST Engineering）旗下的新科陸路系統(tǒng)分別標(biāo)到20輛單層電動巴士的合同，由中國宇通客車和電力公司南瑞集團(tuán)組成的合資公司則標(biāo)到10輛單層和10輛雙層巴士的合同。

11日率先亮相的比亞迪和宇通單層電動巴士各有28個座位，能站52人，載客量達(dá)80人。日后推出的雙層電動巴士載客量達(dá)120人。里程方面，這些巴士使用插座充電，每次充電需耗時兩至四小時，并能行駛200至300公里。本地全程少于250公里的巴士路線占所有路線的不到三成，當(dāng)局因此將探討在哪些線路安排電動巴士行駛最為合適。

至于采用受電弓充電（opportunity pantograph charging）的新科陸路系統(tǒng)電動巴士，目前尚未投入服務(wù)。這類電動巴士只需10至15分鐘就完成充電，但每次充好電后預(yù)計只能行駛48公里。

新加坡陸交局購買的比亞迪純電動大巴。（企業(yè)供圖）

（2019-11-14 00:16:01）