創(chuàng)新，跑出經(jīng)濟恢復(fù)加速度
勞動節(jié)前不久，沈機集團沈陽第一機床廠有限公司迎來了一場抖音直播。“主播”是全國勞動模范、全國技術(shù)能手、切削工程師徐寶軍。
“軸類零件有‘五大三粗’火車軸、‘弱不禁風(fēng)’薄壁軸……不同的軸有不同的加工特點。”徐寶軍毫無保留地在線分享“干貨”，吸引了各地的產(chǎn)業(yè)工人前來“圍觀”。
疫情期間，東北老工業(yè)基地的大工匠們無法像過去一樣行走各地，為技能人才授課培訓(xùn)。但是他們紛紛開啟了視頻授課，借助這些新手段新方式帶隊伍、提技能。
中車長春軌道客車股份有限公司首席操作師羅昭強（左一）指導(dǎo)工人進行高速車輛調(diào)試實訓(xùn)系統(tǒng)操作訓(xùn)練（4月26日攝）。新華社記者 許暢 攝
在中車長春軌道客車股份有限公司焊接車間內(nèi)，職工進行焊接作業(yè)（4月26日攝）。新華社記者 許暢 攝
“今年跟過去一樣忙，但又忙得不太一樣。”全國五一勞動獎?wù)?、國家科技進步獎二等獎獲得者，中車長春軌道客車股份有限公司首席操作師羅昭強不僅開了“網(wǎng)課”，還建立了微信群，日常指導(dǎo)對象從團隊成員拓展到了各地的地鐵公司、鐵路局、軌道客車制造企業(yè)員工。
在復(fù)工復(fù)產(chǎn)中，創(chuàng)新的不僅僅是培訓(xùn)方法。為了提高生產(chǎn)效率，浙江萬賽汽車零部件股份有限公司技改工程師孫振倉和團隊從1月開始，利用3個月時間，對汽車剎車片的生產(chǎn)設(shè)備進行了改造。
傳統(tǒng)汽車剎車片生產(chǎn)的打磨環(huán)節(jié)需要由人工完成，6個工人每天可以打磨1000片左右。“我們對生產(chǎn)設(shè)備進行了自主研發(fā)改造，現(xiàn)在1個工人一天可以打磨1500片剎車片。”孫振倉說。
疫情阻擋不了經(jīng)濟復(fù)蘇的加速。4月初，中車長春軌道客車股份有限公司高級技師李萬君帶領(lǐng)團隊，如期完成了新材料轉(zhuǎn)向架的焊接試制研發(fā)。雖然開工晚了10天，但試制的第一個轉(zhuǎn)向架已經(jīng)焊完，正在等待裝配，又一項技術(shù)攻關(guān)達成。
汗水里有創(chuàng)新的味道。疫情期間有多少意想不到的困難，就有更多創(chuàng)新辦法解決困難的人。
中車長春軌道客車股份有限公司首席操作師羅昭強在車間內(nèi)對一列復(fù)興號動車組列車進行調(diào)試作業(yè)（4月26日攝）。新華社記者 許暢 攝
