匠心，追求每一個(gè)復(fù)工產(chǎn)品的質(zhì)量
湖北，武漢。中建三局三公司正在進(jìn)行光谷火車(chē)站西廣場(chǎng)地下空間主體結(jié)構(gòu)施工，來(lái)自恩施的楊漢在綁扎鋼筋。烈日炎炎，汗水順著他的安全帽流下來(lái)。
為了達(dá)到圖紙?jiān)O(shè)計(jì)綁扎要求，楊漢的手指經(jīng)常會(huì)被鋼筋扎破、磨出血泡。“綁鋼筋是門(mén)手藝活，鋼筋的施工規(guī)范關(guān)系到整個(gè)工程的質(zhì)量，我綁扎的鋼筋那是分毫不差。雖然疫情耽誤了工期，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)絕對(duì)不會(huì)降。”楊漢說(shuō)。
山東，濰坊。濰柴動(dòng)力鑄鍛車(chē)間的“沖天爐”里鐵水奔騰。每隔一段時(shí)間，工人裴國(guó)強(qiáng)就要從約1500攝氏度的高溫鐵水里取出樣品，檢測(cè)碳、硅含量。
“發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的心臟，我們給發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)鑄件，就得像對(duì)待心臟一樣小心翼翼。”裴國(guó)強(qiáng)說(shuō)，復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來(lái)忙歸忙，產(chǎn)品質(zhì)量不能有一丁點(diǎn)馬虎。
始終把質(zhì)量放在第一位，是勞動(dòng)者在復(fù)工復(fù)產(chǎn)、加班加點(diǎn)中的態(tài)度。
中車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司首席操作師羅昭強(qiáng)操作高速車(chē)輛調(diào)試實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)（4月26日攝）。新華社記者 許暢 攝
職工在中車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司焊接車(chē)間內(nèi)進(jìn)行生產(chǎn)作業(yè)（4月26日攝）。新華社記者 許暢 攝
“壓縮機(jī)一響黃金萬(wàn)兩，壓縮機(jī)一停效益全停。”在沈鼓集團(tuán)透平公司轉(zhuǎn)子車(chē)間，遼寧五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者馬長(zhǎng)好熟練地將毛坯件吊放在機(jī)床上，打表、找正、量尺、對(duì)刀。
馬長(zhǎng)好所在的車(chē)間生產(chǎn)壓縮機(jī)的核心——轉(zhuǎn)子，而他的工作則是加工轉(zhuǎn)子的核心——葉輪。
有人說(shuō)馬長(zhǎng)好是“刀尖上的舞者”，因?yàn)槿~輪就是在他控制的車(chē)刀下，一刀一刀切削出來(lái)的。每一個(gè)葉輪都需要精細(xì)加工，公差控制要求在0.015毫米以?xún)?nèi)，稍有不慎就會(huì)引起尺寸偏差，一次“下刀”失誤可能會(huì)導(dǎo)致整個(gè)工件報(bào)廢。
為了追求這一精度，馬長(zhǎng)好不斷改進(jìn)加工工藝，帶領(lǐng)班組成員提升精益生產(chǎn)率?，F(xiàn)在，他僅憑聽(tīng)機(jī)床運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音就可以判斷刀具磨損程度，保障產(chǎn)品精度。
汗水里有精益求精的味道。無(wú)數(shù)勞動(dòng)者用“工匠精神”堅(jiān)守著平凡的崗位，讓“中國(guó)制造”的招牌在復(fù)雜局勢(shì)中更加閃亮。（參與記者：丁非白、魏一駿、徐海波、陳灝）
