中新網(wǎng)7月7日電 (董寒陽)還記得曾造成“世紀(jì)大堵船”的“長(zhǎng)賜”號(hào)貨輪嗎？
在蘇伊士運(yùn)河堵河6天、被扣3月、賠償了一個(gè)保密的天文數(shù)字后，這艘貨輪終于在船員們的熱烈期盼下，緩緩起航。
然而，2021年版的“蘇伊士運(yùn)河危機(jī)”，真的就此結(jié)束了嗎？
【獲準(zhǔn)起航！賠償金額保密】
當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月7日，日本船東與蘇伊士運(yùn)河管理局終于就“堵船”賠償問題，簽下和解書，被扣押在大苦湖的“長(zhǎng)賜”號(hào)貨輪，也脫離“苦海”，再次起航。
此前埃及方面要求賠償9.16億美元，其后一度降至5.5億美元。目前不清楚最終賠償金額的具體數(shù)目，但是天價(jià)數(shù)字無疑了。
首先，我們來回顧一下肇事的“長(zhǎng)賜”號(hào)是“何方神圣”：
名稱：“長(zhǎng)賜”號(hào) (英文名Ever Given)
長(zhǎng)：400米
寬：59米
重：約20萬噸，載有18300個(gè)集裝箱
所屬：日本正榮汽船公司
3個(gè)月前，就是這艘巨型貨輪，驟然卡在了連接亞非歐的最重要、速度最快的水路“大動(dòng)脈”上。
它這一堵，周邊422艘大小貨輪也遭殃了，全都被堵在運(yùn)河入口附近，難以動(dòng)彈。
美國(guó)宇航局(NASA)就用衛(wèi)星圖像直觀展現(xiàn)了什么叫做“一夫當(dāng)關(guān)，萬夫莫開”——“堵船”期間，運(yùn)河附近的船只密密麻麻，與此前大不相同。
蘇伊士運(yùn)河堵船前后的衛(wèi)星照片對(duì)比。圖片來源：美國(guó)宇航局(NASA)網(wǎng)站截圖。
疫情期間本就“不富裕”的航運(yùn)業(yè)，可謂雪上加霜。
首先，重要航道的堵塞，讓貨運(yùn)集裝箱“一箱難求”，國(guó)際航運(yùn)運(yùn)費(fèi)也陷入瘋漲。即使航運(yùn)公司退而求其次，繞道非洲好望角，多了10多天航行時(shí)間不說，連帶成本也十分高昂。
其次，被運(yùn)河堵住的，不僅僅是船只。來自羅馬尼亞的牲畜、瑞典的家具，都被“架”在運(yùn)河上，哪兒也去不了。
統(tǒng)計(jì)顯示，運(yùn)河堵塞妨礙的貿(mào)易額，可達(dá)每天90億美元，而最終為此買單的，少不了全球大小商家和消費(fèi)者們。
第三，即使運(yùn)河重開，但數(shù)十萬個(gè)集裝箱延誤，對(duì)歐洲許多港口的后續(xù)影響都不小。而對(duì)全球航運(yùn)業(yè)造成的破壞，可能還得花數(shù)個(gè)月才能化解！
