6月23日，地鐵6號(hào)線(xiàn)集同段（集美至同安段）工程華濱段首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)正在進(jìn)行始發(fā)前的準(zhǔn)備工作，華濱段即將進(jìn)入盾構(gòu)掘進(jìn)階段。 ▲華濱段首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)正在進(jìn)行始發(fā)前的準(zhǔn)備工作。6月23日下午，在濱海西大道站施工現(xiàn)場(chǎng)，盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的操作下，穩(wěn)穩(wěn)起吊。 地鐵6號(hào)線(xiàn)集同段工程 ...

14日，廈門(mén)地鐵6號(hào)線(xiàn)集同段（集美至同安段）同安一中站，由寨陽(yáng)車(chē)輛段出入場(chǎng)線(xiàn)明挖段始發(fā)掘進(jìn)的區(qū)間右線(xiàn)實(shí)現(xiàn)貫通。寨陽(yáng)車(chē)輛段出入場(chǎng)線(xiàn)區(qū)間是廈門(mén)地鐵首個(gè)采用雙模盾構(gòu)機(jī)施工的區(qū)間，區(qū)間全長(zhǎng)969.9米，線(xiàn)路下穿梅山、東溪以及多條城市道路、管線(xiàn)，區(qū)間巖石特征及工程地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜。 “這種‘山河交匯’的地質(zhì)構(gòu)造，非常適合使用雙模盾構(gòu)機(jī)。”施工單位中鐵十二局廈門(mén)地...

  這是在青島膠州灣第二隧道工程南線(xiàn)主線(xiàn)隧道施工現(xiàn)場(chǎng)拍攝的處于始發(fā)位置的“海天號(hào)”盾構(gòu)機(jī)（12月30日攝）。   當(dāng)日，由中國(guó)鐵建鐵四院設(shè)計(jì)、中鐵十四局施工的青島膠州灣第二隧道主線(xiàn)隧道開(kāi)始盾構(gòu)掘進(jìn)，標(biāo)志著我國(guó)建設(shè)規(guī)模最大、長(zhǎng)度最長(zhǎng)的海底道路隧道主體正式開(kāi)啟盾構(gòu)穿海作...

來(lái)源：央視財(cái)經(jīng) 　　盾構(gòu)機(jī)被稱(chēng)作“工程機(jī)械之王”，可以穿山越嶺、過(guò)江跨海，是衡量一個(gè)國(guó)家制造業(yè)水平的重要標(biāo)志。對(duì)于種類(lèi)繁多的地下工程來(lái)說(shuō)，盾構(gòu)機(jī)是必不可少的掘進(jìn)利器。今天，全球每十臺(tái)盾構(gòu)機(jī)中就有7臺(tái)來(lái)自中國(guó)。 　　52臺(tái)盾構(gòu)機(jī)同時(shí)施工 　　地下“航母”集團(tuán)作業(yè) 　　2022年，由鐵建重工打造的52臺(tái)國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)組成盾構(gòu)施工機(jī)群參與廣州地鐵18號(hào)線(xiàn)、22號(hào)線(xiàn)隧...

記者從京津冀城際鐵路投資有限公司獲悉，8日，我國(guó)自主研發(fā)的超大直徑盾構(gòu)機(jī)“京濱同心號(hào)”從天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)1號(hào)隧道1號(hào)豎井始發(fā)，向著終點(diǎn)2號(hào)豎井方向掘進(jìn)。 　　“京濱同心號(hào)”總長(zhǎng)135米，總重約2800噸，開(kāi)挖直徑13.8米，開(kāi)挖隧道可供高速鐵路雙線(xiàn)并行。這臺(tái)機(jī)器將用于京濱城際下穿天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)區(qū)域的1號(hào)隧道施工。盾構(gòu)隧道長(zhǎng)約2923米，最大埋深約29.82米。盾...