傳統(tǒng)模式 這樣處理

　　島內(nèi)“其他垃圾”先運(yùn)到清潔樓，再運(yùn)到后坑垃圾壓縮中轉(zhuǎn)站，最后運(yùn)到垃圾末端處理基地

　　新模式 這樣處理

　　跳過了清潔樓和垃圾壓縮中轉(zhuǎn)站兩個(gè)環(huán)節(jié)，有利于減少二次污染

　　垃圾收集車正在收集垃圾。

　　臺(tái)海網(wǎng)3月17日訊 據(jù)廈門日報(bào)報(bào)道 垃圾運(yùn)輸車就像公交車一樣，有固定的行駛線路、發(fā)車時(shí)間，一桶桶分類好的“其他垃圾”，則像是乘客，在各站點(diǎn)候車，最終到達(dá)終點(diǎn)站――垃圾處理廠進(jìn)行集中處理，這就是垃圾直收直運(yùn)模式。昨日，記者從思明區(qū)環(huán)衛(wèi)處了解到，思明區(qū)17條“其他垃圾”直收直運(yùn)試點(diǎn)線路已全部開通，此舉對(duì)解決垃圾“混裝混運(yùn)”，緩解清潔樓壓力有著重要的意義。

　　解決垃圾“混裝混運(yùn)”問題

　　在傳統(tǒng)收運(yùn)模式下，島內(nèi)“其他垃圾”要輾轉(zhuǎn)多次才能到達(dá)垃圾處理廠:先由清潔工用三輪車運(yùn)到清潔樓，再由垃圾運(yùn)輸車運(yùn)到后坑垃圾壓縮中轉(zhuǎn)站，最后由大型垃圾運(yùn)輸車運(yùn)到垃圾末端處理基地焚燒或者填埋處理。而直收直運(yùn)模式，則跳過了清潔樓和垃圾壓縮中轉(zhuǎn)站兩個(gè)環(huán)節(jié)。“這種做法不僅能提高工作效率，減少二次污染，解決‘混裝混運(yùn)’，更重要的是能倒逼前端分類工作開展，提升城市環(huán)境清潔度，進(jìn)一步提升居民滿意度。”思明區(qū)垃圾分類管理中心相關(guān)負(fù)責(zé)人如是說。

　　線路和發(fā)車時(shí)間基本固定

　　據(jù)介紹，這次試點(diǎn)，思明區(qū)共規(guī)劃了17條線路，其中，住宅小區(qū)方面，除了鼓浪嶼街道外，其他街道各有1條，共9條，由驛鴻公司運(yùn)行。單位、企業(yè)，共安排7條線路，由思環(huán)公司運(yùn)行。收運(yùn)時(shí)間上，為減少對(duì)市容環(huán)境的不良影響及緩解道路交通壓力，試點(diǎn)期間選擇在夜間進(jìn)行作業(yè)(20:00-23:00)，按照廚余收集車在前、其他垃圾收集車在后、兩車同時(shí)到達(dá)的原則，開展直運(yùn)試點(diǎn)。以鷺江街道的直運(yùn)線路為例，垃圾收運(yùn)車在20:00左右到達(dá)“故宮商廈”，約10分鐘后，到達(dá)“禾祥苑”，再接著去“雙?；▓@”“源隆花園”“銀行家園”等小區(qū)，跟公交車一樣，線路和發(fā)車時(shí)間都是基本固定的。

　　直收直運(yùn)模式，看似簡單，其實(shí)背后隱藏著許多細(xì)節(jié):轉(zhuǎn)運(yùn)線路的規(guī)劃、分類垃圾桶的投放、轉(zhuǎn)運(yùn)車的配備等，轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)中的每個(gè)環(huán)節(jié)一旦出現(xiàn)阻滯，都可能影響垃圾分類的順利開展。思明區(qū)垃圾分類管理中心相關(guān)負(fù)責(zé)人說，按照計(jì)劃，思明區(qū)將總結(jié)試點(diǎn)過程中的問題和經(jīng)驗(yàn)，彌補(bǔ)不足，在全區(qū)逐漸推行“其他垃圾”直收直運(yùn)。

原標(biāo)題：思明區(qū)試點(diǎn)“其他垃圾”直收直運(yùn) 已開通17條試點(diǎn)線路

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