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廈門廈禾路道路第二輪提升工程目前已基本完工

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  ■廈禾路道路第二輪提升工程目前已基本完工

  ■選擇夜間施工減少對(duì)車輛行人正常出行的影響

  

■新的聲屏障擬采取翻轉(zhuǎn)式,今后清洗外立面時(shí)將更加方便。

  

■人行道零高差無(wú)障礙改造讓騎行更舒適順暢。

  

■重新銑刨鋪設(shè)瀝青的路面煥然一新。

  臺(tái)海網(wǎng)8月25日訊 據(jù)廈門晚報(bào)報(bào)道 作為廈門島內(nèi)重要的主干道之一,廈禾路從3月1日起開始提升改造,經(jīng)過5個(gè)多月的施工,目前已基本完工,預(yù)計(jì)下周可全部完工。據(jù)了解,此次路面改造完成后,廈禾路還將進(jìn)一步“精雕細(xì)琢”,所有提升工作將在9月底前完成。

  修整

  部分路面銑刨鋪設(shè)瀝青,夜間施工影響較小

  此次提升前,市政部門對(duì)廈禾路進(jìn)行了全面“體檢”,發(fā)現(xiàn)由于火車站附近車流量較大,湖濱中路至蓮前西路段路面的病害較為嚴(yán)重。

  結(jié)合雨水積澇點(diǎn)改造,蓮富大廈至17號(hào)排洪渠需破路開挖改造,因此蓮坂至湖濱中路段道路重新銑刨鋪設(shè)瀝青。

  西堤路至湖濱中路段的病害較少,因此只做局部修復(fù),對(duì)部分病害嚴(yán)重的路面重新銑刨鋪設(shè)瀝青,其余則對(duì)道路上的裂痕進(jìn)行修復(fù)。

  廈禾路是廈門島內(nèi)重要的交通主干道之一,為了減少施工對(duì)市民出行的影響,廈禾路提升改造工程都是分段進(jìn)行的,利用夜間施工,白天路面恢復(fù)通車,確保車輛和行人正常通行,將影響降至最低。

  消坎

  路緣石和路面銜接零高差,騎行或步行更順暢

  此次廈禾路的提升改造,除了地下改造和路面改造外,還將進(jìn)行精細(xì)化的施工,進(jìn)一步提升廈禾路的“顏值”。比如,與主干道銜接的小路口,都將進(jìn)行瀝青攤鋪。同時(shí),為了方便市民騎行,各個(gè)路口人行道都將“消坎”,進(jìn)行零高差無(wú)障礙改造,讓市民騎行更加舒適。

  人行道路緣石與瀝青路面高差過大,不方便行人出行,尤其是給殘疾人、老年人和自行車騎行者帶來(lái)了極大的不便和安全隱患。為方便人行道步行及騎行,給行人提供安全、順暢的通行條件,這部分細(xì)節(jié)也經(jīng)過了改造。據(jù)了解,原先的建設(shè)要求是高差小于兩厘米,而此次提升改造為零高差。昨天下午,記者在廈禾路的多個(gè)路口看到,人行道路緣石與瀝青路面的銜接幾乎沒有高差,自行車通行很順暢。

  細(xì)化

  遷移部分消防栓和路牌,讓人行道通透無(wú)障礙

  廈禾路在提升改造中,對(duì)于部分人行道出入口坡度太陡或?qū)挾忍?,也將進(jìn)行精細(xì)化的整改。

  在道路的兩旁,經(jīng)??梢姷浇煌ㄔO(shè)施桿、路燈桿、路名牌,通訊箱、變電箱等。在城市發(fā)展之初,這些桿箱的存在是為了方便市民生活,但是越來(lái)越多的桿箱已逐漸成為道路的負(fù)擔(dān)。為了讓人行道通透無(wú)障礙,此次改造將這部分影響行人通行的市政設(shè)施納入其中,如遷移消防栓、路牌等,為行人打造更寬敞、無(wú)障礙的步行空間。據(jù)了解,截至目前已遷改了通信箱體15個(gè)、電力箱體9個(gè)、路名牌3個(gè)和消防栓9個(gè)。

  廈禾路的道路提升工程給桿箱做的是“減法”,即推進(jìn)“共桿共箱”整治,整合指示牌桿、電力桿、通信桿、路燈桿等桿件及各類箱體,推行“多桿合一”和“多箱合一”,提升市容環(huán)境。

  據(jù)市政園林部門介紹,此次的精細(xì)化施工是第二輪城市市政設(shè)施綜合整治提升工作的重點(diǎn)之一,除了廈禾路道路提升工程外,云頂路道路提升工程和環(huán)湖里大道道路提升工程都將進(jìn)行精細(xì)化施工。

  【鏈接】

  廈禾路道路提升工程

  廈禾路西起西堤路,東至蓮前西路,全長(zhǎng)約5.55公里。其中,西堤路至湖濱中路路段做局部修復(fù),沿線路面坑洞及病害進(jìn)行處理,長(zhǎng)度約3.4公里;湖濱中路至蓮前西路路段重新銑刨鋪設(shè)瀝青,長(zhǎng)度約2.1公里。

  沿途的市政設(shè)施也進(jìn)行了提升:廈禾路嘉禾路口的跨線橋?qū)⒏鼡Q兩側(cè)的聲屏障,新的聲屏障擬采取翻轉(zhuǎn)式,今后清洗外立面時(shí)更加方便。

  道路沿線的積澇問題是整治重點(diǎn),在蓮富大廈-東坪山路的17號(hào)排洪渠,將改造390米雨水主管道,管徑從400毫米-500毫米擴(kuò)容至500毫米-800毫米,增加過水量。

  車行道上的老舊井蓋,全部更換為可調(diào)式防沉降井蓋;人行道的改造主要是規(guī)整“城市家具”,如消防栓、路牌等設(shè)施將部分遷移。

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