【編者按】

　　經(jīng)濟(jì)特區(qū)建立40年來(lái)，廈門(mén)在一浪接一浪的改革開(kāi)放大潮中，先行先試，勇立潮頭，高素質(zhì)與高顏值齊頭并進(jìn)，硬實(shí)力與軟實(shí)力內(nèi)外兼修。在一代又一代特區(qū)建設(shè)者的接續(xù)奮斗下，這座曾經(jīng)的海防邊陲島城，已經(jīng)蛻變?yōu)楦咚刭|(zhì)高顏值現(xiàn)代化國(guó)際化城市。

　　今日起，本報(bào)推出“印記·奮進(jìn)新時(shí)代——廈門(mén)經(jīng)濟(jì)特區(qū)建設(shè)者奮斗故事”系列報(bào)道，展示特區(qū)建立40年歷程中的重大成就，講述新一代特區(qū)建設(shè)者們敢闖敢試、敢為人先，與大時(shí)代同行，與特區(qū)共成長(zhǎng)的生動(dòng)事跡。

　　跨海通道橫臥碧波，為廈門(mén)跨島發(fā)展鋪設(shè)通途。（記者 王火炎 航拍器攝）

　　臺(tái)海網(wǎng)10月15日訊 據(jù)廈門(mén)日?qǐng)?bào)報(bào)道  從最初的2.5平方公里，拓展至全島、全市，在廈門(mén)經(jīng)濟(jì)特區(qū)“城長(zhǎng)”過(guò)程中，跨海通道是“先行官”，車(chē)道數(shù)從最初的2車(chē)道，變?yōu)?ldquo;四橋一隧”+海堤共計(jì)32個(gè)車(chē)道，助力特區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　如今，跨海通道“擴(kuò)容提速”的腳步仍未停歇。廈門(mén)大橋“四改六”、廈門(mén)第二東、西通道這三項(xiàng)工程，將在2022年前后，使廈門(mén)的跨海車(chē)道數(shù)量躍升至48個(gè)。

　　將發(fā)展的視角放眼全市，我市計(jì)劃到2022年底，共計(jì)推動(dòng)181個(gè)交通提升項(xiàng)目建設(shè)，完成總投資約2150億元。

　　上百個(gè)項(xiàng)目、上千億投資，猶如大河出川，將跨島發(fā)展的動(dòng)能再提升、再放大，帶來(lái)不可估量的發(fā)展效益。無(wú)論是第一代通道建設(shè)者，還是正在勇挑重?fù)?dān)的骨干力量，均對(duì)身處這新一輪改革發(fā)展大潮中振奮不已。

　　廈門(mén)大橋建設(shè)者:摸著石頭過(guò)河 見(jiàn)證特區(qū)騰飛

　　1988年初，高崎海邊廈門(mén)大橋中交三航局建設(shè)工地。此時(shí)廈門(mén)大橋已進(jìn)入樁基施工，需要一臺(tái)水平儀架在海堤底下的水管上，20歲出頭、剛從天津大學(xué)畢業(yè)的女青年孫秀杰負(fù)責(zé)記錄。為了趕潮水，擔(dān)心上廁所影響工作的孫秀杰不敢吃不敢喝，在一米見(jiàn)方的沙包平臺(tái)上，一站就是十幾個(gè)小時(shí)。看著大海灘涂和荒山野嶺，她偶爾會(huì)流眼淚:“我不知道為什么，要來(lái)到這么苦的地方工作。”

　　1991年12月19日，中國(guó)首座跨海大橋廈門(mén)大橋通車(chē)，孫秀杰乘著插滿(mǎn)紅旗的卡車(chē)通過(guò)大橋，成就感和自豪感讓她覺(jué)得“一切付出都值了”，這也為她在廈三十多年奮斗人生定下主旋律。

　　滄海桑田、斗轉(zhuǎn)星移。特區(qū)從最初的2.5平方公里，拓展至全島、全市，跨海通道是“先行官”，車(chē)道數(shù)從最初的2車(chē)道，一路描繪出上揚(yáng)曲線(xiàn)，達(dá)到“四橋一隧”+海堤共計(jì)32個(gè)車(chē)道，助力特區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　如今，跨海通道“擴(kuò)容提速”的腳步仍未停歇。同樣為廈門(mén)大橋建設(shè)者的中交一公局干部劉滿(mǎn)海，前不久加入廈門(mén)大橋“四改六”改造升級(jí)顧問(wèn)團(tuán)隊(duì)，這位自大橋通車(chē)后就居于鷺島的北方漢子感慨，自己是建設(shè)者，更是特區(qū)騰飛的參與者、見(jiàn)證者。“每一條通道建設(shè)，都有‘摸著石頭過(guò)河’‘啃硬骨頭’式的攻堅(jiān)克難，凝練出的，是愛(ài)拼敢贏的特區(qū)基因，是特區(qū)成就的縮影。”他說(shuō)。