臺海網(wǎng)6月17日訊 據(jù)廈門日報報道 廈門地鐵1、2號線安全運營，本月底前3號線將開通運營，多條線路施工全面鋪開，我市軌道交通建設進入了快速發(fā)展時期。在加快建設速度的同時，廈門地鐵如何抓質量保安全？如何破解工期緊與安全要求高的客觀矛盾？如何為地鐵建設和運營筑起安全屏障？

質量安全作為地鐵建設工程的前提條件，擺在各項工作的首位。市地鐵辦聯(lián)合市建設局、市質安站、市公安局等相關職能部門，帶領廈門軌道集團等參建單位，狠抓地鐵工程質量安全，為地鐵建設運營保駕護航。

人夠鐵

建設者和守護人嚴管嚴督

廈門地鐵3號線是鏈接廈門本島與翔安區(qū)的骨干線，海底隧道是地鐵3號線全線工程建設的關鍵工程，也是施工難度最大的工程。國內罕見的海底風化槽、沒有可借鑒的施工法等，猶如一只只擋在軌道交通建設者們面前的“攔路虎”。

開工前，市建設局抽調市質安站的業(yè)務骨干成立“輕騎兵”監(jiān)督組，深入一線，牽頭組織各參建單位對施工監(jiān)督要點、質量要素提前交底，對檢測和驗收進行指導。這些舉措均為3號線施工質量創(chuàng)優(yōu)與進度提速打下堅實基礎。

采用“礦山+盾構”的組合工法，礦山法區(qū)間高峰期10個工作面同時施工，爆破、裝藥、開挖輪番進行，安全風險大。整個項目需爆破8500余次，需雷管59萬余發(fā)。爆破主管部門市公安局治安支隊加強對火工品管理，執(zhí)行“一炮三檢”制度，嚴格要求爆破人員持證上崗。

關鍵節(jié)點施工前條件驗收、首件分項工程驗收，市建設局、市質安站根據(jù)工程進展的實際情況，堅持標準化、制度化，確保施工質量安全平穩(wěn)可控。針對施工地質特殊性及可能出現(xiàn)的異常情況，組織施工單位開展生產安全突發(fā)事故綜合應急演練，力求未雨綢繆，萬無一失。

“對地鐵建設而言，嚴管就是厚愛，監(jiān)督就是保護。”市地鐵辦質量安全部部長聶克城說，廈門地鐵建設堅持高標準高質量，強化安全風險管理，強化對工程建設五方責任主體監(jiān)管，確保安全受控、質量達標。

2020年12月10日，市地鐵辦質安部牽頭組織軌道集團和省土木協(xié)會專家對3號線過海段開展安全專項檢查。通過檢查發(fā)現(xiàn)，過海段在施工臨時用電、消防、安全措施、封堵墻支撐等方面仍需進一步規(guī)范提升。市地鐵辦當即要求軌道集團督促責任單位進行整改，其他參建單位對照檢查。

通過健全防范機制，推進標準化建設，嚴格督查考評，引導爭先創(chuàng)優(yōu)，廈門地鐵建設者和守護人，努力讓地鐵這項百年工程成為新時期廈門城市建設的又一張靚麗名片。