▲昨晚7點(diǎn)多曾厝垵漁橋下的輔道

　　臺(tái)海網(wǎng)7月15日訊 （海峽導(dǎo)報(bào)記者 溫航 林彬彬 陳巧思 實(shí)習(xí)生 林貴乾 文/圖）暑假來(lái)臨，環(huán)島路上的共享單車用戶增多，導(dǎo)致高峰期一些亂象出現(xiàn)，曾厝垵漁橋下等地點(diǎn)單車堵機(jī)動(dòng)車道、人車交雜的情況更是令人堪憂。

　　昨日，三家主要共享單車公司，對(duì)這些情況給予了相關(guān)回應(yīng)。導(dǎo)報(bào)記者昨晚7點(diǎn)多回訪，發(fā)現(xiàn)亂象有所改善。

熱門區(qū)域 各家投入人數(shù)不同

　　作為騎行停放熱門區(qū)域，各家共享單車企業(yè)在環(huán)島路投入的運(yùn)維人員，不盡相同。

　　ofo單車廈門區(qū)域經(jīng)理龔先生在談及此問(wèn)題時(shí)透露，環(huán)島路從白城到觀音山路段，他們一共投入了25個(gè)運(yùn)維人員，且該路段有專人負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)和調(diào)度。

　　哈羅單車廈門經(jīng)理趙先生在接受采訪時(shí)表示，環(huán)島路運(yùn)維人員的投入他們是遵照政府部門的建議，每1.5-2公里派一個(gè)人。“我們平時(shí)閑時(shí)5-6個(gè)人，節(jié)假日會(huì)增加到8-10人，大致如此。”

　　另一家企業(yè)摩拜單車的負(fù)責(zé)人則未正面回應(yīng)導(dǎo)報(bào)記者的問(wèn)題，而是表示在熱門區(qū)域會(huì)以“合理的車、合理的人數(shù)以及合理的配比來(lái)服務(wù)用戶。最終達(dá)到更少的人，管理更多的車”。

吞吐高峰期 企業(yè)間會(huì)互幫互助

　　針對(duì)環(huán)島路或相關(guān)熱門區(qū)域在某個(gè)區(qū)域和某個(gè)時(shí)間段單車扎堆無(wú)序停放、占用行人路權(quán)等亂象，ofo的龔先生表示會(huì)在原有人員安排的基礎(chǔ)上，根據(jù)后臺(tái)顯示的熱點(diǎn)時(shí)段，加強(qiáng)人力資源的投入，“我們會(huì)在應(yīng)對(duì)旅游景區(qū)的高峰時(shí)段，設(shè)置‘專職+機(jī)動(dòng)一體化’的調(diào)度車輛資源，出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，可快速調(diào)集資源調(diào)度車輛”。

　　而哈羅單車的趙先生則坦言逢此情形，他們幾家企業(yè)會(huì)建立互助機(jī)制。“我們有專門的人力駐點(diǎn)和巡查，另外會(huì)有管理群，有問(wèn)題會(huì)及時(shí)在群里溝通，我們?nèi)覇诬嚻髽I(yè)也會(huì)互幫互助，在力所能及的情況下，其它公司的車也會(huì)幫忙處理。”

　　而摩拜單車負(fù)責(zé)人則認(rèn)為，僅僅靠在某個(gè)扎堆區(qū)域和單位時(shí)間內(nèi)增加人力資源的辦法只是權(quán)宜之計(jì)，“核心問(wèn)題還是要改造現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施，比如在熱點(diǎn)區(qū)域多劃一些停車區(qū)，拓寬原有的停車位等”。該負(fù)責(zé)人還建議行政管理部門聯(lián)合企業(yè)一起根據(jù)單位吞吐量的密度來(lái)制定前瞻性的法規(guī)。

記者昨晚回訪 停放情況有所改善

　　昨日晚上7點(diǎn)多，導(dǎo)報(bào)記者再次走訪曾厝垵漁橋下的輔道，此時(shí)，此處有兩百多輛共享單車，比導(dǎo)報(bào)記者上次走訪時(shí)的數(shù)量略多，不過(guò)大部分車子都整齊排成一排，而非混成一團(tuán)或排成兩排占據(jù)空間，相對(duì)不占道，只有少部分零散的車子被用戶隨意放在路邊。

　　導(dǎo)報(bào)記者注意到，之前相對(duì)比較雜亂的哈羅單車，此時(shí)是最整齊的，o-fo小黃車的情況也有所改善。不過(guò)，附近市民還是擔(dān)憂，要是高峰期車子突然暴增，場(chǎng)面還可能會(huì)很混亂，還是要多引導(dǎo)用戶往其他地方停，想辦法徹底解決亂象。