專家建議在此前劃設(shè)的自行車停放區(qū)試點電子圍欄技術(shù)。記者 陳小斌 攝

　　《共享單車增投按下“暫停鍵”》后續(xù)

　　臺海網(wǎng)11月9日訊 據(jù)海西晨報報道 如何解決共享單車亂停亂放，越來越受到各方關(guān)注。昨日，海西晨報報道了廈門整治共享單車的相關(guān)進(jìn)展，共享單車運(yùn)營企業(yè)在表示積極配合的同時，也表示將利用電子圍欄技術(shù)，在廈門設(shè)置智能停車點，助力解決亂停亂放的現(xiàn)象。

　　那么，何為電子圍欄技術(shù)？將以何形式落地廈門？昨日，晨報記者就此進(jìn)行采訪。市政協(xié)特邀研究員朱獎懷呼吁，在利用電子圍欄技術(shù)設(shè)置智能停車點之前，一定要先做好規(guī)劃，避免“有位無用”的尷尬局面的出現(xiàn)。

　　企業(yè)：何時登鷺，需進(jìn)一步溝通

　　作為廈門共享單車界“三巨頭”之一的哈羅單車，目前已有部分車輛被相關(guān)部門收繳，部分車已被轉(zhuǎn)移至島外。今后，他們計劃把島內(nèi)的存量控制在2萬至3萬輛之間。

　　哈羅單車廈門區(qū)域相關(guān)負(fù)責(zé)人曾先生表示，目前，哈羅單車基于藍(lán)牙樁的電子圍欄技術(shù)已開發(fā)完成，即將進(jìn)入城市進(jìn)行試點推廣。“我們將通過在指定停放區(qū)布置多個藍(lán)牙beacon，精確測算單車與停放區(qū)域的距離，精確度以厘米計算，可有效減少因定位漂移而造成的區(qū)域外停車，從而引導(dǎo)用戶規(guī)范停車。”

　　何時能在廈應(yīng)用？以及以何種形式落地？該負(fù)責(zé)人表示，他們會配合相關(guān)部門，并事先和相關(guān)部門充分溝通，在規(guī)定可停車的合理區(qū)域內(nèi)落地實行。

　　OFO小黃車廈門區(qū)域的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，他們將在廈門試點電子圍欄技術(shù)，通過技術(shù)手段，規(guī)范用戶的使用行為。如果用戶沒有將車停到劃設(shè)好的智能停車點內(nèi)，將會一直被扣費。“至于何時在廈應(yīng)用，還需與相關(guān)部門進(jìn)一步溝通。”