要建設(shè)一個(gè)“地下王國(guó)”并非易事，因?yàn)榈叵虏淮_定的因素太多。軌道集團(tuán)給所有的項(xiàng)目經(jīng)理委派了任務(wù)，去現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察，編制全線的難點(diǎn)和不確定點(diǎn)。前前后后花了半個(gè)月的時(shí)間，一本四五百頁(yè)的工籌方案匯聚而成，里面記錄著沿線所有的地質(zhì)情況、風(fēng)險(xiǎn)源和各施工節(jié)點(diǎn)。其中不確定因素最多的就是地下管線遷改，有些管線年代久遠(yuǎn)，資料檔案缺失，施工單位憑著挨家挨戶走訪周邊老市民，才能確定大概位置。地鐵1號(hào)線管線遷改涉及水、電、氣以及通信、交通等七大類共二十幾種管線，產(chǎn)權(quán)單位不下十幾家，幾乎每圍擋一個(gè)站點(diǎn)，就需要進(jìn)行一次管線遷改。比如呂厝站分十幾期施工，也遷改了十幾次管線。
面對(duì)如此繁瑣的工作，軌道集團(tuán)把計(jì)劃制定到每一天，并堅(jiān)持“盡量同槽開(kāi)挖、減少工程投資和交通影響”等原則，在主體施工之前先進(jìn)行管線遷改，避免后期與主體施工同時(shí)占道。
呂厝站下方，埋設(shè)著一條1.2米口徑的供水大動(dòng)脈，它承擔(dān)了島內(nèi)一半的供水。施工方在遷改前，做好了詳盡的方案，2個(gè)月的遷改時(shí)間，只出現(xiàn)了一次半夜停水。
