建議

完善過(guò)街設(shè)施發(fā)展定制公交緩解濱湖路擁堵

　　在濱湖路的走訪(fǎng)中，市民鄭女士指出，道路中間沒(méi)有隔離欄，或是隔離欄不完整，導(dǎo)致了一些人“鉆空子”橫穿，但最主要還是因?yàn)榘踩庾R(shí)淡薄所致。黃先生認(rèn)為，濱湖路往海滄大橋的匝道，只有兩個(gè)車(chē)道，早晚高峰車(chē)流量太大，多條車(chē)流一窩蜂地匯進(jìn)來(lái)，到了大橋還有紅綠燈，也是擁堵原因，行人橫穿加劇了擁堵。

　　有市民認(rèn)為，濱湖路過(guò)街通道“不夠人性化”，“斑馬線(xiàn)太遠(yuǎn)，滄虹路地下通道地點(diǎn)不合理，甚至很多人不知道有個(gè)地下通道。”也有市民建議，若能在濱湖路設(shè)置人行天橋，完善隔離圍欄，將杜絕橫穿。

　　對(duì)于濱湖路擁堵，集美大學(xué)交通專(zhuān)家林地球教授分析，海滄大橋目前一天車(chē)行量是當(dāng)年設(shè)計(jì)時(shí)日通行車(chē)輛的2倍多，這是造成擁堵的根本原因。另外，海滄港區(qū)發(fā)展較快，往來(lái)于島內(nèi)外的集裝箱車(chē)增多，也是造成擁堵的原因。

　　林教授建議，要改善海滄大橋的擁堵，政府應(yīng)大力發(fā)展定制公交，科學(xué)制定公交線(xiàn)路，提高公交服務(wù)質(zhì)量，甚至由政府牽頭發(fā)展經(jīng)過(guò)海滄大橋的免費(fèi)公交。他認(rèn)為，除了嵩嶼碼頭外，政府應(yīng)大力發(fā)展海上公交，再建幾座客運(yùn)碼頭，緩解海滄大橋壓力。此外，林教授還提議，私家車(chē)應(yīng)增加載客人數(shù)，“坐滿(mǎn)3人才能進(jìn)島”。

交警說(shuō)法

針對(duì)行人橫穿將加強(qiáng)巡查和處罰力度

　　根據(jù)《2018年廈門(mén)市年度道路交通運(yùn)行報(bào)告》，廈門(mén)警方梳理了2018年廈門(mén)工作日早晚高峰易擁堵路段，解讀擁堵原因。其中，海滄濱湖路是廈門(mén)早晚高峰最堵道路。根據(jù)報(bào)告，濱湖路（海滄大道-海虹路方向）擁堵延時(shí)指數(shù)為4.74，車(chē)速為9.2公里每小時(shí)。

　　交警分析了濱湖路、海虹路、滄虹路、滄林東路易堵原因。這些是進(jìn)島的主要通道，早高峰期間，大批市民集中進(jìn)島上班。一旦發(fā)生擁堵，則“牽一發(fā)而動(dòng)全身”，易引發(fā)大面積擁堵。另外，將進(jìn)一步完善過(guò)街設(shè)施，避免橫穿，此外還將加強(qiáng)巡查和宣導(dǎo)。

　　針對(duì)行人橫穿的情形，交警部門(mén)介紹，2017年10月1日，《廈門(mén)經(jīng)濟(jì)特區(qū)促進(jìn)社會(huì)文明若干規(guī)定》正式施行，其中，機(jī)動(dòng)車(chē)不禮讓行人、行人違規(guī)橫穿馬路以及違規(guī)停車(chē)等交通陋習(xí)，都被列入重點(diǎn)治理清單。

　　《規(guī)定》施行后，交警部門(mén)持續(xù)加強(qiáng)路面執(zhí)法，對(duì)違規(guī)橫穿馬路的行人進(jìn)行勸導(dǎo)，不聽(tīng)勸導(dǎo)的將被依法處以50元至100元罰款。對(duì)于市民反映較多的諸如濱湖路進(jìn)出島方向行人橫穿嚴(yán)重現(xiàn)象，交警部門(mén)將持續(xù)加大人員巡查和處罰力度。

　　交警介紹，處罰不是目的，是一種引導(dǎo)措施，讓更多市民自覺(jué)主動(dòng)地維護(hù)交通秩序，更切實(shí)地體現(xiàn)法律法規(guī)對(duì)交通參與者行為的正面引導(dǎo)作用，從而在一定程度上緩解高峰期的擁堵?tīng)顩r。