高崎隧道內(nèi)的右轉(zhuǎn)車道可通往杏林大橋。

　　臺海網(wǎng)11月12日訊 據(jù)海西晨報報道 歷經(jīng)5年建設(shè)，昨日凌晨，廈門環(huán)島路最后一段———鰲山路至高殿二號路段終于通車，環(huán)島路由“C”字形閉合為“O”字形，真正實現(xiàn)“環(huán)島”。“環(huán)島”通車首日，車輛運行情況如何？昨日上午，晨報記者來到機場北路段，進行現(xiàn)場體驗。

　　【體驗】

　　直達長岸路節(jié)省10多分鐘

　　昨日上午，記者驅(qū)車從集美大橋進入機場北路，隨后進入環(huán)島路的最后一段。據(jù)悉，環(huán)島路(鰲山段—高殿二號路)全長2.73公里，按城市快速路標準建設(shè)，設(shè)計行車時速60公里，路幅寬50米。其中，環(huán)島路與嘉禾路相交的路段是下穿隧道———高崎隧道，分為左右兩線，右線最長為1005米。

　　通車首日，道路上車輛并不多，有些車主甚至走錯了路，在隧道口臨時掉頭。隨后，記者驅(qū)車進入高崎隧道，不到5分鐘就出了隧道，直達長岸路。以前，市民從機場北路到長岸路驅(qū)車需要20多分鐘，現(xiàn)在僅需要5分鐘，比原來節(jié)省了10多分鐘。

　　記者看到，隧道內(nèi)有岔路口可通往杏林大橋，該岔路口目前還在圍擋中，車輛無法進入。

　　環(huán)島路(鰲山段—高殿二號路)項目負責人林嘉順介紹，高崎隧道內(nèi)通往杏林大橋的岔路口由于部分設(shè)施在完善，一周后可通車。

　　【揭秘】

　　高崎隧道下穿許多管線

　　環(huán)島路何時能真正“環(huán)島”，一直備受關(guān)注。該工程的建設(shè)難點在哪里呢？作為該項目的重難點工程，高崎隧道的施工就耗費了不少時間。這條下穿隧道除了穿越嘉禾路等三條公路外，還穿越鷹廈鐵路13條鐵路線、北溪引水渠、特區(qū)供水管道、軌道1號線、地面密集樓群等，情況可謂極其復(fù)雜，由兩家施工單位分別從兩端掘進。

　　記者了解到，隧道杏林大橋端從2014年就開始掘進，另一側(cè)此前受征地拆遷等影響，2016年才開始施工，在2018年年中“成功會師”。施工過程中，施工團隊克服地質(zhì)圍巖差、地下水豐富的問題，并攻克了多項技術(shù)難題。

　　“隧道貫通后，我們繼續(xù)做收尾工程，年初就已經(jīng)具備了通車條件。”林嘉順告訴記者，因象嶼保稅區(qū)交通改善工程建設(shè)需要，該工程才于昨日正式通車。（記者雷妤)