“我以為滴滴和快的競爭就是總決賽，合并后可以好好建設家園了，沒想到只是亞洲小組賽。”程維在夏季達沃斯發(fā)言時，如此形容與Uber的競爭。

若說，與Uber的激戰(zhàn)此前已經(jīng)有預料。那么神州專車和易到則是意料之外的事情了。

不久前關于阿里投資專車B2C模式代表神州專車的消息漫天飛，阿里與神州專車運營主體“優(yōu)車”達成30億元戰(zhàn)略投資協(xié)議。據(jù)虎嗅了解到的情況，交易的確存在，卻被擱置了?；⑿岽饲巴茰y阿里同時又是滴滴的投資方，滴滴快的方面可以搬出“不競爭條款”來阻止這場投資。

但郎有情妾有意，阿里如果預見無法克服相關的法律障礙，就不會與神州專車談投資。所以，阿里肯定能處理法律方面的問題，不會讓“不競爭條款”成為投資神州專車的絆腳石。

除此之外，被納入到樂視生態(tài)系統(tǒng)的易到用車，近日也來勢洶洶，推出充一千返一千的活動。

相比較而言，滴滴今年的仗更難打。2014年滴滴的對手快的，去年是Uber，而今年則是3家，且無論是哪家目前都有后臺撐腰，難以攻下，因此需要儲備資金。

2、儲備資金，發(fā)展新業(yè)務

根據(jù)滴滴的一份融資文件顯示，滴滴預計公司2016年將實現(xiàn)盈利，利潤預測是5.4億美元，2017年和2018年利潤將分別達到10.2億美元以及15.1億美元。盈利壓力可見一斑。

滴滴目前涵蓋出租車、巴士、順風車、快車、專車、代駕和試駕7條業(yè)務。除了深化成熟業(yè)務的商業(yè)模式之外，滴滴在向新業(yè)務拓展，探索新的營收模式。

虎嗅了解到，目前滴滴正嘗試拓展新一條業(yè)務線——P2P租車。其優(yōu)勢也顯而易見，平臺上有個人車主的閑置車輛，又有眾多C端用戶，順勢發(fā)展租車業(yè)務在邏輯上也走得通。在商業(yè)上，滴滴還可以從中抽取傭金。

此外，為了在技術上搶占優(yōu)勢也為了給資本講故事，滴滴正在對人工智能技術進行投入研發(fā)。在今日的大會上，朱景士的態(tài)度似乎印證這一點。他表示，無人駕駛是令人激動的未來，滴滴也在密切關注。“除了技術因素，不同經(jīng)濟體的成本結構、基礎設施條件也會成為決定因素，比如人力成本在中國仍遠低于美國。因此滴滴將致力于利用人工智能革新人力駕駛的世界。”

在新業(yè)務與新技術下，滴滴勢必要提前屯糧。

來源：綜合虎嗅網(wǎng)、新浪科技、中國經(jīng)濟網(wǎng)、新京報