圖為“金海強(qiáng)”輪解纜后離開碼頭，駛向海峽東岸臺(tái)灣島。 全媒體記者 蔡昊 攝
莆田網(wǎng)訊 1月4日上午，裝載7.2萬(wàn)噸巴西鐵礦石的“金海強(qiáng)”輪從莆田東吳港區(qū)羅嶼港口10號(hào)泊位離泊，駛往臺(tái)灣，并于當(dāng)晚抵達(dá)高雄港，實(shí)現(xiàn)“朝發(fā)夕至”。這是我省今年對(duì)臺(tái)鐵礦石中轉(zhuǎn)首航。據(jù)湄洲灣港口發(fā)展中心統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2023年羅嶼港口對(duì)臺(tái)鐵礦石中轉(zhuǎn)量達(dá)360萬(wàn)噸，已連續(xù)5年蟬聯(lián)全國(guó)第一。
當(dāng)日10時(shí)30分許，記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，“金海強(qiáng)”輪在兩艘拖輪的協(xié)助下，緩慢駛離碼頭。10時(shí)57分，拖輪撤離，“金海強(qiáng)”輪揚(yáng)帆啟航，駛向海峽東岸臺(tái)灣島。“新年伊始，這也是福建為臺(tái)灣企業(yè)送‘福’啊！”目送輪船遠(yuǎn)去，在場(chǎng)的港口工作人員說(shuō)。
羅嶼是大陸離臺(tái)灣最近的40萬(wàn)噸級(jí)港口，距臺(tái)中港僅72海里，自2019年起成為臺(tái)灣在大陸最大的鐵礦石儲(chǔ)備中轉(zhuǎn)港口。
“羅嶼相當(dāng)于一個(gè)當(dāng)天可達(dá)、‘隨用隨取’的海上礦山，已成為臺(tái)灣鋼鐵行業(yè)在大陸的最佳鐵礦石中轉(zhuǎn)港口和儲(chǔ)運(yùn)基地。”福建省羅嶼港口開發(fā)有限公司副總經(jīng)理陳凌森介紹，自2019年開啟對(duì)臺(tái)直航以來(lái)，羅嶼港已開通直航臺(tái)中港、高雄港2條航線，單向航程約10至12小時(shí)。截至目前，對(duì)臺(tái)鐵礦石中轉(zhuǎn)量累計(jì)突破2400萬(wàn)噸。
據(jù)了解，羅嶼港口平均每周對(duì)臺(tái)裝卸船2艘次。對(duì)臺(tái)鐵礦石中轉(zhuǎn)，有效降低了臺(tái)灣鋼鐵企業(yè)的原材料物流成本，推動(dòng)對(duì)臺(tái)大宗散貨物流通道建設(shè)。
《中共中央 國(guó)務(wù)院關(guān)于支持福建探索海峽兩岸融合發(fā)展新路 建設(shè)兩岸融合發(fā)展示范區(qū)的意見(jiàn)》出臺(tái)，為羅嶼港口高質(zhì)量發(fā)展帶來(lái)十分重大的歷史機(jī)遇。為服務(wù)保障好對(duì)臺(tái)鐵礦運(yùn)輸，羅嶼港口“內(nèi)外兼修”，提高貨物發(fā)運(yùn)效率，協(xié)助臺(tái)灣中鋼將中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)的主力船型由3萬(wàn)噸級(jí)提升至5萬(wàn)噸級(jí)、7萬(wàn)噸級(jí)和10萬(wàn)噸級(jí)，克服因船舶運(yùn)力限制導(dǎo)致對(duì)臺(tái)中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)受限的瓶頸，聯(lián)動(dòng)口岸聯(lián)檢單位，保障對(duì)臺(tái)貨物運(yùn)輸安全暢通，加快船舶通關(guān)時(shí)效。
借助良好的交通條件和“大港區(qū)、大堆場(chǎng)”的大港優(yōu)勢(shì)，羅嶼港口與臺(tái)灣最大的鋼鐵企業(yè)——臺(tái)灣中鋼的合作范圍不斷拓展，涵蓋鋼鐵企業(yè)自購(gòu)鐵礦石、淡水河谷鐵礦石混配礦產(chǎn)品，原礦、冶金煤等產(chǎn)品保稅中轉(zhuǎn)以及冶金煤出口等。下一步，港口將在鞏固“對(duì)臺(tái)鐵礦石中轉(zhuǎn)第一大港”基礎(chǔ)上，推動(dòng)對(duì)臺(tái)中轉(zhuǎn)的口岸監(jiān)管方式視同為內(nèi)貿(mào)航線監(jiān)管的先行先試。（全媒體記者 蔡蕊）
