1號(hào)線二期、2號(hào)線、6號(hào)線三條線路同步加緊建設(shè)，4、5號(hào)線正積極開展前期工作
開欄語
臺(tái)海網(wǎng)12月4日訊 據(jù)海峽都市報(bào)報(bào)道 一個(gè)多月前，新一屆中央政治局常委同中外記者見面時(shí)，習(xí)近平總書記指出，新時(shí)代要有新氣象，更要有新作為。新時(shí)代鼓蕩的風(fēng)帆，讓人精神振奮、激情滿懷，更讓人思考，如何在新時(shí)代寫下我們的回答？
推開新時(shí)代的大門，我們需要的是催動(dòng)奮進(jìn)的步伐，找準(zhǔn)前行的節(jié)奏，描繪未來的藍(lán)圖。在新的起點(diǎn)上，繼續(xù)發(fā)揚(yáng)“時(shí)不我待、只爭(zhēng)朝夕的精神”，將十九大精神落實(shí)到我們每一個(gè)人的實(shí)際行動(dòng)上，一起書寫新時(shí)代的新篇章。
即日起，海都報(bào)推出“新時(shí)代新氣象新作為——學(xué)習(xí)黨的十九大精神八閩行”系列報(bào)道，我們將深入各行各業(yè)基層一線，宣講黨的十九大精神，用筆和鏡頭，記錄建設(shè)新福建的生動(dòng)場(chǎng)景，為新時(shí)代新征程，凝聚強(qiáng)大的正能量。
啃下“硬骨頭” 福州地鐵總動(dòng)員
海都記者劉世泉（右）在地鐵二號(hào)線鼓山車輛段現(xiàn)場(chǎng)采訪
海都訊 從福州五四北的象峰到火車南站，原本開車需要一個(gè)半小時(shí)，如今乘坐地鐵，連45分鐘都不到。上下班高峰期，越來越多的上班族，選擇乘坐地鐵。今年1月，福州地鐵1號(hào)線全線開通，地鐵成為諸多市民出行的新選擇。
已開通的地鐵1號(hào)線、完成“穿江之旅”的地鐵2號(hào)線、通往長(zhǎng)樂的地鐵6號(hào)線……在新時(shí)代的背景下，福州地鐵的建設(shè)者們以永不懈怠的狀態(tài)，不斷啃下“硬骨頭”，讓福州市民早日享受到四通八達(dá)地鐵網(wǎng)絡(luò)帶來的便利。
1號(hào)線二期 2020年國(guó)慶前試運(yùn)行
2016年5月18日，福州地鐵1號(hào)線南段試運(yùn)營(yíng)，福州正式邁入地鐵時(shí)代。
2017年1月6日，全長(zhǎng)24.89公里的福州地鐵1號(hào)線（一期）全線開通試運(yùn)營(yíng)，線路貫通福州南北，南北原本漫長(zhǎng)的車程，變得輕松快捷。茉莉花主題車廂、富有“蝦油味”的福州話報(bào)站、全線“福滿閩都”的主題文化，讓地鐵在方便市民出行的同時(shí)，也營(yíng)造出濃濃的文化氛圍，讓外出歸來的游子，第一時(shí)間感受到親切的“福州味”。
除了已開通的21個(gè)站點(diǎn)，地鐵1號(hào)線二期4個(gè)站點(diǎn)正全面加緊施工中，1個(gè)區(qū)間雙線盾構(gòu)同時(shí)施工，力爭(zhēng)2020年10月1日前建成試運(yùn)行。屆時(shí)，地鐵1號(hào)線將延伸至三江口，惠及更多市民。
2號(hào)線完成“穿江之旅” 隧道雙線貫通
福州地鐵1、2號(hào)線，一個(gè)南北走向，一個(gè)東西走向。隨著南北走向的1號(hào)線開通，東西走向的2號(hào)線的進(jìn)展，更令市民期待。記者了解到，近日，2號(hào)線建設(shè)迎來了兩個(gè)重大的進(jìn)展。
11月29日，隨著盾構(gòu)刀盤精準(zhǔn)命中接收洞門“靶心”，福州地鐵2號(hào)線關(guān)鍵控制性工程厚桔區(qū)間（厚庭站至桔園洲站）隧道實(shí)現(xiàn)了雙線貫通，這標(biāo)志著地鐵2號(hào)線施工最硬的“硬骨頭”被啃下，“穿江之旅”圓滿完成。
此外，11月30日，記者在走訪福州地鐵2號(hào)線第11標(biāo)段經(jīng)理部鼓山車輛段現(xiàn)場(chǎng)時(shí)看到，其運(yùn)用庫、物資庫、檢修庫“三大庫房”已經(jīng)封頂，這比預(yù)定的攻堅(jiān)日期提前了一個(gè)月，鼓山車輛段正式進(jìn)入機(jī)電安裝、軌道鋪設(shè)階段。
“由于種種問題，鼓山車輛段推遲了14個(gè)月才開始施工，我們將福州絕大多數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)扣設(shè)備都運(yùn)過來，用于施工。”項(xiàng)目經(jīng)理黃劍說，截至目前，中國(guó)交建（四航局）提前一個(gè)月完成今年地鐵2號(hào)線的產(chǎn)值計(jì)劃和攻堅(jiān)任務(wù)，為福州地鐵2號(hào)線2019年1月試運(yùn)行以及2019年5月試運(yùn)營(yíng)提供保障。
2號(hào)線2019年1月開通試運(yùn)行
目前，地鐵1號(hào)線二期、2號(hào)線、6號(hào)線3條線路同步加緊建設(shè)，5號(hào)線、4號(hào)線正積極開展前期工作，福州至長(zhǎng)樂軌道交通工程也在積極開展報(bào)批、勘測(cè)設(shè)計(jì)等工作。其中，2號(hào)線已過半完成市政府下達(dá)的任務(wù)總量，有16個(gè)車站已完成主體結(jié)構(gòu)封頂，6個(gè)車站正在進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)、基坑開挖等施工，全線有28臺(tái)盾構(gòu)進(jìn)場(chǎng)施工，區(qū)間隧道已掘進(jìn)70%，11個(gè)站點(diǎn)已提前進(jìn)場(chǎng)開展機(jī)電安裝施工，將于2019年1月開通試運(yùn)行。
6號(hào)線1個(gè)站點(diǎn)進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段，7個(gè)站點(diǎn)正處于土方開挖及主體結(jié)構(gòu)施工階段，5個(gè)站點(diǎn)進(jìn)入圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工階段，剩余站點(diǎn)正積極開展施工前期準(zhǔn)備工作；5號(hào)線6個(gè)站點(diǎn)已開展樹木遷移、管線遷改、交通疏解便道施工，2個(gè)站點(diǎn)已完成借地圍擋工作，其余車站陸續(xù)開展前期工作。
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