臺海網12月25日訊 據(jù)福州新聞網報道 為建設放心地鐵，自福州地鐵開建之初，標準化施工管理就在地鐵建設的方方面面推行。記者從昨日召開的市軌道交通工程標準化建設管理觀摩會上獲悉，目前福州地鐵標準化施工管理已在各條在建線路現(xiàn)場實現(xiàn)百分百全覆蓋。隨著2號線、6號線、5號線等線路加快建設，2022年，福州地鐵的主體線網將形成。

　　作為福州地鐵標準化施工管理下建設起來的樣板示范站，昨日的觀摩會就在地鐵1號線二期梁厝站舉行，1號線二期、4號線、5號線、6號線等各線路的施工、監(jiān)理單位代表約160人，都到場參觀了中鐵四局項目部和梁厝站的標準化施工現(xiàn)場。通過樣板工地觀摩，也讓標準化施工更加深入人心。

　　記者了解到，作為福州地鐵的標準化特色之一，我市要求各在建地鐵工地要建立車站、區(qū)間施工的質量樣板間，并作為驗收標準。此外，還要求設立鋼筋集中加工廠，引入數(shù)控加工設備，做到鋼筋半成品、孔樁鋼筋籠集中加工，全面提高鋼筋加工質量。

　　地鐵建設標準化施工管理也離不開高科技的支持，市地鐵集團相關負責人說，為做好人員交底、設備及原材料管理，工地內引入了二維碼等信息化方式，手機一掃便能實時掌握各類信息。在有條件的工地內，還專門設置了VR安全體驗館，把施工時的危險場景模擬在線，讓施工人員的安全意識不僅僅停留在表面。

　　“經過近1年的推廣，目前福州地鐵的標準化管理已經百分百覆蓋到各在建線路現(xiàn)場，初步實現(xiàn)‘讓標準成為習慣、習慣符合標準、結果達到標準’。”該負責人告訴記者，眼下福州地鐵建設正“全面開花”。

　　據(jù)了解，截至目前，地鐵1號線二期4個站點已全部展開施工，力爭2020年10月1日前建成試運行；2號線已有17個車站完成主體結構施工，5個車站正開展主體及圍護結構施工；6號線9個車站已進入主體結構施工，其余站點正開展交通導改及管遷等前期施工；5號線3個車站開始動工；4號線正開展前期施工準備。預計從2019年起，福州地鐵將每年開通1條地鐵線路，至2022年，福州地鐵的主體線網將形成。（福州日報記者 孫漫）