資料圖：林左鳴

　　制圖：蔡華偉

國務院日前印發(fā)的《中國制造2025》將航空裝備列為未來10年的重要突破目標。

航空裝備中，最受關(guān)注的當屬航空發(fā)動機。航空工業(yè)被比作現(xiàn)代工業(yè)的“皇冠”，航空發(fā)動機更被稱為現(xiàn)代工業(yè)“皇冠上的明珠”，是飛機的心臟。長期以來，一直有人不理解，為什么中國造得出神舟飛船、造得出殲-10戰(zhàn)機，偏偏造不出先進的航空發(fā)動機？

航空發(fā)動機的研制究竟難在哪兒？中國該如何通過自主創(chuàng)新進行突破？記者進行了采訪。

研制究竟難在哪兒

要承受1700℃以上溫度，以及相當于3倍的蓄滿水后的三峽大壩底部壓力

“航空發(fā)動機是經(jīng)典力學在工程應用上逼近極限的一門技術(shù)，本身具有超常的難度。具體說來，航空發(fā)動機是為飛行器提供動力的熱力機械，需要在高溫、高壓、高速旋轉(zhuǎn)的條件下工作，對研制的要求很高?！敝泻焦I(yè)發(fā)動機公司總經(jīng)理龐為介紹說。

溫度有多高？目前先進的航空發(fā)動機工作溫度在1700攝氏度以上，大大超過發(fā)動機渦輪葉片鎳基合金的熔點。

壓力有多大？發(fā)動機壓氣機增壓后的壓力高達50多個大氣壓，相當于3倍的蓄滿水后的三峽大壩底部壓力。

旋轉(zhuǎn)有多快？轉(zhuǎn)子每分鐘旋轉(zhuǎn)幾萬轉(zhuǎn)，葉尖承受的離心力相當于40噸重卡車的拉力。

有的人認為，高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速固然對研制提出了高要求，但是宇宙飛船不也會面臨高溫問題嗎？海洋裝備不也要處理高壓問題嗎？為什么航空發(fā)動機研制就被難住了？

龐為解釋說，高溫、高壓和高速，單獨看的確可以通過一些技術(shù)手段解決。比如：宇宙飛船、火箭，可以在高溫處覆蓋隔熱瓦，解決高溫問題；地面和水面動力，可以把發(fā)動機做得大一點，解決壓力、強度問題；一次性產(chǎn)品，如導彈動力、火箭動力，不需要考慮長壽命，一些難題也就迎刃而解，最后燒掉或者不再使用就行了。