
資料圖:林左鳴

制圖:蔡華偉
國務院日前印發(fā)的《中國制造2025》將航空裝備列為未來10年的重要突破目標。
航空裝備中,最受關(guān)注的當屬航空發(fā)動機。航空工業(yè)被比作現(xiàn)代工業(yè)的“皇冠”,航空發(fā)動機更被稱為現(xiàn)代工業(yè)“皇冠上的明珠”,是飛機的心臟。長期以來,一直有人不理解,為什么中國造得出神舟飛船、造得出殲-10戰(zhàn)機,偏偏造不出先進的航空發(fā)動機?
航空發(fā)動機的研制究竟難在哪兒?中國該如何通過自主創(chuàng)新進行突破?記者進行了采訪。
研制究竟難在哪兒
要承受1700℃以上溫度,以及相當于3倍的蓄滿水后的三峽大壩底部壓力
“航空發(fā)動機是經(jīng)典力學在工程應用上逼近極限的一門技術(shù),本身具有超常的難度。具體說來,航空發(fā)動機是為飛行器提供動力的熱力機械,需要在高溫、高壓、高速旋轉(zhuǎn)的條件下工作,對研制的要求很高?!敝泻焦I(yè)發(fā)動機公司總經(jīng)理龐為介紹說。
溫度有多高?目前先進的航空發(fā)動機工作溫度在1700攝氏度以上,大大超過發(fā)動機渦輪葉片鎳基合金的熔點。
壓力有多大?發(fā)動機壓氣機增壓后的壓力高達50多個大氣壓,相當于3倍的蓄滿水后的三峽大壩底部壓力。
旋轉(zhuǎn)有多快?轉(zhuǎn)子每分鐘旋轉(zhuǎn)幾萬轉(zhuǎn),葉尖承受的離心力相當于40噸重卡車的拉力。
有的人認為,高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速固然對研制提出了高要求,但是宇宙飛船不也會面臨高溫問題嗎?海洋裝備不也要處理高壓問題嗎?為什么航空發(fā)動機研制就被難住了?
龐為解釋說,高溫、高壓和高速,單獨看的確可以通過一些技術(shù)手段解決。比如:宇宙飛船、火箭,可以在高溫處覆蓋隔熱瓦,解決高溫問題;地面和水面動力,可以把發(fā)動機做得大一點,解決壓力、強度問題;一次性產(chǎn)品,如導彈動力、火箭動力,不需要考慮長壽命,一些難題也就迎刃而解,最后燒掉或者不再使用就行了。