摘取現(xiàn)代工業(yè)“皇冠上的明珠”不容易。不過，在中航工業(yè)發(fā)動機(jī)公司采訪，不論是科研人員還是制造人員，許多人都對記者表示，眼下正是研制航空發(fā)動機(jī)最好的時候。

其一，經(jīng)過多年持續(xù)的自主研制，今天航空發(fā)動機(jī)研制部門已掌握了一定的研制規(guī)律和設(shè)計(jì)制造技術(shù)，取得了一些成績，有利于加快推動航空發(fā)動機(jī)技術(shù)取得突破。

其二，我國國家綜合實(shí)力不斷增長，對航空發(fā)動機(jī)發(fā)展的支持將越來越大。今年《政府工作報告》將航空發(fā)動機(jī)列為重大項(xiàng)目，《中國制造2025》也將航空發(fā)動機(jī)作為重點(diǎn)發(fā)展的領(lǐng)域?！昂娇瞻l(fā)動機(jī)研制迎來了難得的發(fā)展機(jī)遇?！绷肿篪Q表示。

其三，隨著新技術(shù)的發(fā)展，以大數(shù)據(jù)、大聯(lián)接、云計(jì)算、3D打印、新一代互聯(lián)網(wǎng)等為特征的“智能智慧化”新業(yè)態(tài)將提升航空發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)自動化、智能化水平。

其四，資金狀況日漸改善。在最新公布的世界500強(qiáng)中，中航工業(yè)位居159位，正把更多的財力和人力用于航空發(fā)動機(jī)研制。中航工業(yè)旗下目前有29家境內(nèi)外上市公司，正積極通過資本市場融資，用于發(fā)動機(jī)項(xiàng)目。同時，社會資本也在積極進(jìn)入航空發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

龐為說，隨著國家綜合實(shí)力的增強(qiáng)和企業(yè)自身的發(fā)展壯大，到2025年，中國的航空發(fā)動機(jī)裝備有較大把握取得突破，實(shí)現(xiàn)與世界航空動力強(qiáng)者同臺競技。(原標(biāo)題為《航空發(fā)動機(jī)，我們?nèi)笔裁?？?

延伸閱讀

中國的國產(chǎn)太行發(fā)動機(jī)，也叫渦扇10系列發(fā)動機(jī)。太行發(fā)動機(jī)的1978年預(yù)研，1987年立項(xiàng)，2005年12月28日完成設(shè)計(jì)定型審查考核，歷時27年。但到目前為止，它仍然無法成為中國主力戰(zhàn)機(jī)的可靠動力來源。

中美航空發(fā)動機(jī)技術(shù)的差距令人感到不安，80年代，當(dāng)F-15戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)開始安裝推重比達(dá)到8的F-110發(fā)動機(jī)，而同一時期的中國還在落后的渦噴發(fā)動機(jī)上苦苦掙扎，如今，即便我們在WS15發(fā)動機(jī)上取得了巨大成就，但是我們?nèi)匀慌c美國差距至少30年。

中國渦扇-10“太行”渦扇發(fā)動機(jī)及其改進(jìn)型的性能指標(biāo)與美國普惠F100和通用電氣F110相當(dāng)，這兩款發(fā)動機(jī)是目前美軍F-15和F-16戰(zhàn)機(jī)的動力裝置?！疤小奔易鍝?jù)說還是殲11B的動力，可能最后取代俄制AL-31，成為殲10和殲15的動力。2010年11月有媒體報道，一款推力27 500磅(約125千牛)的渦扇10“太行”發(fā)動機(jī)已投入批生產(chǎn)，將用于裝備殲11B。盡管如此，仍然有證據(jù)表明中航工業(yè)在擴(kuò)大渦扇-10量產(chǎn)過程中質(zhì)量穩(wěn)定性控制存在問題，造成發(fā)動機(jī)可靠性不足，致使中國戰(zhàn)機(jī)仍然嚴(yán)重依賴俄羅斯進(jìn)口發(fā)動機(jī)。