臺(tái)海網(wǎng)8月27日訊 據(jù)廈門(mén)晚報(bào)報(bào)道 近日，市自然資源和規(guī)劃局國(guó)土空間和交通研究中心發(fā)布了《2020年度廈門(mén)城市交通發(fā)展報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《報(bào)告》）。《報(bào)告》在往年的基礎(chǔ)上，增加了城市交通發(fā)展新態(tài)勢(shì)聚焦章節(jié)，對(duì)城市發(fā)展的最新形式進(jìn)行分析和解讀。
《報(bào)告》顯示，2020年廈門(mén)城市交通建設(shè)取得了良好成績(jī)，本報(bào)今日盤(pán)點(diǎn)市民較為關(guān)注的話(huà)題。
出行方式
島內(nèi)以慢行和公交為主
綠色出行比例達(dá)76%
《報(bào)告》顯示，我市居民日均出行2.55次，平均出行時(shí)間為24.19分鐘，平均出行距離為4.5公里。與2019年相比，平均出行時(shí)耗下降0.4分鐘。
《報(bào)告》結(jié)合居民出行補(bǔ)充調(diào)查、地鐵公交客流、出租網(wǎng)約車(chē)和共享自行車(chē)訂單等數(shù)據(jù)，對(duì)市民出行方式進(jìn)行了推算與校核。結(jié)果顯示，步行、自行車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、共享單車(chē)及公共自行車(chē)等慢行交通方式的出行比例為44.7%，較2019年略有上升，是廈門(mén)市居民最主要的交通方式；私人小汽車(chē)（包括自駕和搭乘）出行比例為20.1%，較2019年略有下降。
交通方式占比方面，本島以慢行和公交出行為主，綠色出行比例76%，遠(yuǎn)高于島外和進(jìn)出島交通。
出行空間
跨島出行日均百萬(wàn)人次
島內(nèi)與集美海滄較緊密
《報(bào)告》綜合分析手機(jī)數(shù)據(jù)、居民出行調(diào)查等數(shù)據(jù)，2020年廈門(mén)居民出行空間分布顯示（注:為排除疫情影響，使用2020年8月及10月非節(jié)假日數(shù)據(jù)進(jìn)行分析），本島是廈門(mén)居民出行最活躍的片區(qū)，島內(nèi)出行占全市居民出行總量的50%左右，東西向出行略強(qiáng)于南北向。
出入島出行總量110萬(wàn)—120萬(wàn)人次/日。集美區(qū)和海滄區(qū)與廈門(mén)島聯(lián)系較為緊密，分別約占出入島總量的42.3%與28.2%。同安、翔安與本島聯(lián)系較弱，合計(jì)占出入島總量的29.5%。島外4個(gè)區(qū)之間的交通聯(lián)系日益緊密，全日島外跨區(qū)交通出行總量40萬(wàn)—45萬(wàn)人次，較2019年顯著上升。
軌道交通
軌道客運(yùn)量同比增長(zhǎng)96%
上下客流主要集中在島內(nèi)
《報(bào)告》顯示，2020年廈門(mén)市軌道客運(yùn)量11396.58萬(wàn)人次（2019年軌道客運(yùn)量為5808萬(wàn)人次），同比增長(zhǎng)96%。
在日客流時(shí)段分布上，軌道客流呈現(xiàn)早晚兩個(gè)高峰，晚高峰系數(shù)比早高峰略高。軌道站點(diǎn)上下客客流主要集中在島內(nèi)，除換乘站呂厝外，軌道1號(hào)線(xiàn)客流最大的三個(gè)站點(diǎn)為鎮(zhèn)海路、烏石浦和園博苑；軌道2號(hào)線(xiàn)客流最大的三個(gè)站點(diǎn)為蔡塘、嶺兜和海滄灣公園。
2020年軌道1號(hào)線(xiàn)最大客流斷面出現(xiàn)在呂厝—烏石浦站，單向客流約5.49人次/日，跨海通道客流單向約3.98萬(wàn)人次/日。軌道2號(hào)線(xiàn)最大客流斷面出現(xiàn)在呂厝—江頭站，單向客流約4.07萬(wàn)人次/日，跨海通道客流單向約3.09萬(wàn)人次/日。
出行工具
小汽車(chē)增長(zhǎng)速度放緩
新型共享出行比例增長(zhǎng)
《報(bào)告》顯示，截至2020年底，全市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量為175.5萬(wàn)輛，較上一年增長(zhǎng)5.7%，凈增9.4萬(wàn)輛。
《報(bào)告》提到，2020年以網(wǎng)約車(chē)、共享單車(chē)為代表的新型共享出行模式進(jìn)一步發(fā)展，至2020年12月，網(wǎng)約車(chē)日均訂單數(shù)接近40萬(wàn)，較2019年12月增長(zhǎng)46%。共享單車(chē)全年騎行量較2019年增長(zhǎng)30%，天氣炎熱的6月—8月騎行數(shù)較上年增長(zhǎng)53%。
在出行分布上，出租網(wǎng)約車(chē)出行集中區(qū)域與城市人口崗位分布相耦合；共享自行車(chē)出行呈現(xiàn)與軌道的強(qiáng)相關(guān)性，共享自行車(chē)客流集中在島內(nèi)，島外使用者很少。
（文/記者 馬嘯凌）
