臺海網(wǎng)5月23日訊 據(jù)廈門日報報道 在相當于56個標準足球場的場地上，埋下的近21萬根各類樁基，總長度約1600公里，首尾連在一起，可從廈門到濟南。近日，記者走進廈門地鐵3號線蔡厝車輛基地，探尋這處全國最大的在建地鐵車輛基地。

　　從幾百米高空俯瞰，造型狹長，軌道排列密密麻麻，如同一把琵琶。據(jù)了解，該項目為軌道交通線網(wǎng)綜合維修基地，主要包括聯(lián)合檢修庫、運用庫、綜合維修中心等19個單體建筑物和2座市政橋梁。

　　據(jù)悉，3號線蔡厝車輛基地占地面積40.22公頃，相當于56個標準足球場的面積。其中運用庫面積達到9.9萬平方米，有38條股道，最多可停放68列地鐵列車。

　　3號線蔡厝車輛基地將承擔地鐵3、4號線所有配屬車輛的大、架檢修任務。此外，基地內(nèi)還設置全線的綜合維修中心和物資總庫。不僅僅是3、4號線，遠期規(guī)劃的其他線路的車輛，也將在這里進行統(tǒng)一的維修保養(yǎng)，可以稱得上是廈門地鐵的“4S旗艦店”。

　　值得一提的是，3號線蔡厝車輛基地不僅僅服務于軌道交通，未來還將建造“軌道上的城市”，利用車輛基地上蓋進行造地，高效集約利用土地資源的同時，實現(xiàn)軌道交通和城市的功能整合和空間融合。

　　將來，3號線蔡厝車輛基地的上蓋項目包含居住、辦公、商業(yè)、學校、休閑娛樂、主題公園等多種功能業(yè)態(tài)。目前上蓋項目已納入蔡厝TOD示范區(qū)范圍，正在開展片區(qū)TOD開發(fā)策劃研究工作。

　　“選址之前，蔡厝附近有許多魚塘、農(nóng)田、居民自建房，形成了大量的淤泥質(zhì)軟土層。”軌道集團建設分公司3號線三標段經(jīng)理孔永升說，為了滿足設計需求，需要加固地基，將地面壓擠密實。

　　“在此種地層內(nèi)施工，難度較大，也十分危險。”施工單位中鐵四局3號線蔡厝車輛基地項目指揮長彭宏偉告訴記者，自2017年12月開工以來，施工人員總計打了近21萬根各類樁基，這些樁基的平均長度在8米左右，合計長度約1600公里。

　　除了地質(zhì)復雜，參建人員面對的另一個難題是工程體量大、專業(yè)多。“以土建施工為例，最多的時候一天有2000余人同時作業(yè)。”軌道集團建設分公司3號線蔡厝車輛基地項目經(jīng)理汪繼臻告訴記者，整個項目涉及土建、風水電、裝修、軌道等十多個專業(yè)，由十多家單位參建，施工組織協(xié)調(diào)和接口的管理難度大。在施工過程中，參建人員將整個施工現(xiàn)場細分為9個大區(qū)和39個小區(qū)，采用平行施工和流水施工相結合的方式，并根據(jù)施工特點、運營接車及調(diào)試等功能需求，合理安排工期計劃。

　　該項目的主體建設在今年3月完工。目前廈門地鐵3號線蔡厝車輛基地相關工作正在優(yōu)化提升。