“只要全團沒有飛機在天上，對我來說就是休息”

　　作為一名有著34年兵齡的“老飛”，趙理準對飛行有一種近乎癡迷的熱愛。按照訓練大綱規(guī)定，團級飛行員每年飛70小時即可達標，他給自己定的標準是每年都在100小時以上。

　　他能熟練操縱5種機型8個型號的飛機，每次飛行都嚴格按戰(zhàn)術要求實施，力求把每個動作飛到極致，把每種機型的飛行和作戰(zhàn)性能運用到最佳。

　　多年來，趙理準一直堅持高難課目首個飛。但在他眼里，真正困難的并不是高難飛行課目，而是團隊建設、帶隊訓練和執(zhí)行任務。“我真正用在自己飛行上的精力不到30%。”他說。

　　在郭勇的印象里，趙理準大部分時間都待在營區(qū)，“連走路都在思考問題，工作上屢有創(chuàng)新”。2007年上任伊始，他在陸航部隊率先構建綜合戰(zhàn)備值班系統(tǒng)，把各種值班要素集中在一起，大幅度縮短了快速反應時間。

　　在飛行訓練上，趙理準也傾注了大量心血。為了帶教新飛行員，他往往一飛就是近6個小時，在座艙里手把手地教，一桿一舵地帶。盛夏時節(jié)，直升機艙內(nèi)超過50攝氏度，藍色的飛行服滿是白色汗?jié)n；數(shù)九寒冬，飛機每上升1000米，溫度就下降6攝氏度，就算戴著皮手套，也擋不住金屬駕駛桿傳向指尖的冰冷。

　　32歲的飛行員王建彬至今仍記得，2006年他和趙理準第一次見面的情形。“那時我剛到團里不久，有一天晚上看新聞，宿舍里突然進來一個上校，把我們每個人的名字都叫了出來，還把每個人的特長都說了一遍，而之前我們都沒有見過面。”

　　“還有一次新飛行員實彈打靶，前一天晚上我住在團長隔壁。” 一級軍士長、空中機械師穆永厚介紹說，“那天晚上團長12點才睡，每個房間都要看一遍，看飛行員睡了沒有。”

　　但趙理準并不總是這樣和藹，只要涉及訓練，他立刻變得嚴苛，一絲不茍、處處較真。郭勇說，只要一涉及訓練，在趙理準的字典里就決不允許出現(xiàn)“基本”“估計”“差不多”等字眼。

　　一次武裝直升機模擬導彈攻擊訓練，一名副參謀長駕機返場時擅自改變著陸方式，他當即終止訓練組織講評，對其提出嚴厲批評，責令停飛3天并在全團作檢查。

　　2013年，團里一架直升機在飛行訓練時因機械故障導致機毀人亡。雖然后經(jīng)專家認定這一事故屬機械故障，4名飛行人員被評定為烈士，但也給團隊建設和官兵士氣帶來沉重打擊。

　　飛機失事當晚，趙理準抱起鋪蓋住到了犧牲機長的床上。“我就是想讓大家知道，我和他們在一起。”此后組織該機型復飛訓練，他和6名飛行常委全部登機參加首飛，在他的帶動和激勵下，全團官兵重新煥發(fā)了訓練熱情。

　　由于常年飛行，趙理準落下了腰肌勞損、椎間盤突出等職業(yè)病。但只要一抓飛行工作，他就渾身充滿了精力。有人勸他多注意休息，他卻說：“只要全團沒有飛機在天上，對我來說就是休息。”