“只要全團沒有飛機在天上,對我來說就是休息”
作為一名有著34年兵齡的“老飛”,趙理準對飛行有一種近乎癡迷的熱愛。按照訓練大綱規(guī)定,團級飛行員每年飛70小時即可達標,他給自己定的標準是每年都在100小時以上。
他能熟練操縱5種機型8個型號的飛機,每次飛行都嚴格按戰(zhàn)術要求實施,力求把每個動作飛到極致,把每種機型的飛行和作戰(zhàn)性能運用到最佳。
多年來,趙理準一直堅持高難課目首個飛。但在他眼里,真正困難的并不是高難飛行課目,而是團隊建設、帶隊訓練和執(zhí)行任務。“我真正用在自己飛行上的精力不到30%。”他說。
在郭勇的印象里,趙理準大部分時間都待在營區(qū),“連走路都在思考問題,工作上屢有創(chuàng)新”。2007年上任伊始,他在陸航部隊率先構建綜合戰(zhàn)備值班系統(tǒng),把各種值班要素集中在一起,大幅度縮短了快速反應時間。
在飛行訓練上,趙理準也傾注了大量心血。為了帶教新飛行員,他往往一飛就是近6個小時,在座艙里手把手地教,一桿一舵地帶。盛夏時節(jié),直升機艙內(nèi)超過50攝氏度,藍色的飛行服滿是白色汗?jié)n;數(shù)九寒冬,飛機每上升1000米,溫度就下降6攝氏度,就算戴著皮手套,也擋不住金屬駕駛桿傳向指尖的冰冷。
32歲的飛行員王建彬至今仍記得,2006年他和趙理準第一次見面的情形。“那時我剛到團里不久,有一天晚上看新聞,宿舍里突然進來一個上校,把我們每個人的名字都叫了出來,還把每個人的特長都說了一遍,而之前我們都沒有見過面。”
“還有一次新飛行員實彈打靶,前一天晚上我住在團長隔壁。” 一級軍士長、空中機械師穆永厚介紹說,“那天晚上團長12點才睡,每個房間都要看一遍,看飛行員睡了沒有。”
但趙理準并不總是這樣和藹,只要涉及訓練,他立刻變得嚴苛,一絲不茍、處處較真。郭勇說,只要一涉及訓練,在趙理準的字典里就決不允許出現(xiàn)“基本”“估計”“差不多”等字眼。
一次武裝直升機模擬導彈攻擊訓練,一名副參謀長駕機返場時擅自改變著陸方式,他當即終止訓練組織講評,對其提出嚴厲批評,責令停飛3天并在全團作檢查。
2013年,團里一架直升機在飛行訓練時因機械故障導致機毀人亡。雖然后經(jīng)專家認定這一事故屬機械故障,4名飛行人員被評定為烈士,但也給團隊建設和官兵士氣帶來沉重打擊。
飛機失事當晚,趙理準抱起鋪蓋住到了犧牲機長的床上。“我就是想讓大家知道,我和他們在一起。”此后組織該機型復飛訓練,他和6名飛行常委全部登機參加首飛,在他的帶動和激勵下,全團官兵重新煥發(fā)了訓練熱情。
由于常年飛行,趙理準落下了腰肌勞損、椎間盤突出等職業(yè)病。但只要一抓飛行工作,他就渾身充滿了精力。有人勸他多注意休息,他卻說:“只要全團沒有飛機在天上,對我來說就是休息。”












